Pompe à eau, haute performance, Pontiac 389-455
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La pompe à eau Edelbrock # 8856 Pontiac 389-455 à rotation standard est idéale pour éviter la surchauffe dans les street rods et les street machines, ainsi que dans les remorques et les camping-cars. En utilisant la technologie de pointe de la racing , Edelbrock a conçu ces pompes à eau "super refroidissement" pour fournir un débit maximal, une pression maximale et une distribution égale des deux côtés du bloc dans une limite de 1%. Disponibles pour la plupart des applications courantes, ces pompes haute performance ne circulent que dans un seul sens pour une efficacité optimale. Les passages internes conçus par ordinateur et l'impulseur en métal pulvérisé de précision produisent le débit maximum possible.
- Convient aux moteurs Pontiac 1969-1979 389-455 avec couvercle de distribution avant à 11 boulons et plaque arrière.
- Refroidissement maximal pour les moteurs de route et de racing
- Les passages internes sont équilibrés pour un débit maximal
- La roue est plus grande que les autres pour une pression maximale
- Les ailettes de la roue augmentent considérablement les débits
- Distribution égale des deux côtés du bloc
- Flux unidirectionnel pour une efficacité optimale
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La pompe à eau Edelbrock # 8856 Pontiac 389-455 à rotation standard est idéale pour éviter la surchauffe dans les street rods et les street machines, ainsi que dans les remorques et les camping-cars. En utilisant la technologie de pointe de la racing , Edelbrock a conçu ces pompes à eau "super refroidissement" pour fournir un débit maximal, une pression maximale et une distribution égale des deux côtés du bloc dans une limite de 1%. Disponibles pour la plupart des applications courantes, ces pompes haute performance ne circulent que dans un seul sens pour une efficacité optimale. Les passages internes conçus par ordinateur et l'impulseur en métal pulvérisé de précision produisent le débit maximum possible.
- Convient aux moteurs Pontiac 1969-1979 389-455 avec couvercle de distribution avant à 11 boulons et plaque arrière.
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- Les passages internes sont équilibrés pour un débit maximal
- La roue est plus grande que les autres pour une pression maximale
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