TachMatch je řešení pro zprovoznění otáčkoměru, když věci prostě nesedí tak, jak byly z výroby. Provedli jste přestavbu motoru? Možná jste změnili typ signálu pohonu otáčkoměru instalací jiného zapalování? Instalovali jste motor s více válci? Nemusíte měnit otáčkoměr ani přístrojovou desku - do svého automobilu, nákladního vozu nebo lodi můžete nainstalovat adaptér otáčkoměru TachMatch.

Jak funguje TachMatch.

1 Vstup pro otáčkoměr: TachMatch TM-03 přijímá většinu standardních vstupů otáčkoměru. Pokud máte standardní cívku a bodové zapalování, připojte TachMatch k cívce. Používáte-li k ovládání cívky systém pro dodatečný trh, například MSD, TachMatch akceptuje jeho výstupní signál otáčkoměru. Pokud máte typické zapalování GM HEI, výstupní signál otáčkoměru HEI řídí TachMatch. Pokud řídíte otáčkoměr z řídicí jednotky, umožňuje TachMatch pro zajištění kompatibility nakonfigurovat vnitřní pull-up rezistor.
Přepočet na 2 válce: Pokud je váš otáčkoměr navržen pro jiný počet válců než váš motor, TachMatch TM-03 může vhodně změnit frekvenci, aby správně řídil váš otáčkoměr. Zvolením, kolik válců má váš motor (1-8) a kolik válců očekává váš tachograf (1-8), je k dispozici široká škála převodů, od převodu 1:8 až po převod 8:1.
3 Výstup pohonu otáčkoměru: TachMatch TM-03 vysílá korigovaný signál do vašeho otáčkoměru. Může řídit standardní tachometry řízené napětím, historické tachometry (například starší tachometry Stewart Warner, Radatron nebo Sun), nebo pokud máte tachometr řízený proudem, zadejte TachMatch TM-03-I-Drive, který obsahuje také výkonový odpor. Pokud máte tachometr s obtížným ovládáním napětím, TachMatch V-Boost poskytuje vyšší amplitudu signálu.

2 Produkty TachMatch. 

• Ve většině aplikací se používá standardní zařízení TachMatch TM-03a. Umožňuje spouštění z cívkového zapalování, HEI, MSD a výstupních signálů otáčkoměru ECU. Přímo řídí většinu napěťově řízených otáčkoměrů a také historické otáčkoměry, jako jsou rané jednotky Sun, S-W a Radatron, které se obvykle poznají podle toho, že mají na zadní straně pouze dvě svorky označené + a -. U historických tachometrů se TachMatch instaluje místo původního modulu snímače, který již není nutný.
• Tachometr TachMatch TM-03a I-Drive se používá pro aplikace, kde je otáčkoměr řízen proudem, nikoliv napětím. To se týká přístrojů Datsuns z počátku 70. let, přístrojů Smiths a Jaeger s označením RVI a dalších přístrojů, kde je na zadní straně otáčkoměru smyčka drátu. Je stejný jako standardní TachMatch TM-03-a, ale obsahuje také výkonový bočník.