Kit d'amélioration de l'allumage, Mini Cooper R50, R52, R53
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L'un des projets les plus faciles à réaliser sur votre MINI est l'installation d'une bobine de rechange à rendement plus élevé. Le pack de bobines MSD pour la MINI Cooper est un excellent complément à toute MINI ayant subi des travaux supplémentaires, tels qu'une poulie d'entraînement ou un logiciel mis à jour. Les bobines MSD sont fabriquées avec des matériaux et des enroulements de meilleure qualité pour fournir une étincelle plus forte à tous les régimes. Une étincelle plus forte brûle le mélange air/carburant beaucoup plus efficacement, ce qui peut se traduire par une amélioration de la puissance à mi-régime et un ralenti plus doux.
Un autre avantage du pack de bobines MSD est que les bornes sont en laiton plutôt qu'en acier plaqué comme sur le pack de bobines OEM. Les bornes de la bobine OEM ont tendance à se rouiller, ce qui, avec le temps, dégrade la conductivité de l'étincelle, entraînant une perte de puissance et une mauvaise économie de carburant. La meilleure partie de l'échange est que l'unité MSD est moins chère que la bobine OEM.
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L'un des projets les plus faciles à réaliser sur votre MINI est l'installation d'une bobine de rechange à rendement plus élevé. Le pack de bobines MSD pour la MINI Cooper est un excellent complément à toute MINI ayant subi des travaux supplémentaires, tels qu'une poulie d'entraînement ou un logiciel mis à jour. Les bobines MSD sont fabriquées avec des matériaux et des enroulements de meilleure qualité pour fournir une étincelle plus forte à tous les régimes. Une étincelle plus forte brûle le mélange air/carburant beaucoup plus efficacement, ce qui peut se traduire par une amélioration de la puissance à mi-régime et un ralenti plus doux.
Un autre avantage du pack de bobines MSD est que les bornes sont en laiton plutôt qu'en acier plaqué comme sur le pack de bobines OEM. Les bornes de la bobine OEM ont tendance à se rouiller, ce qui, avec le temps, dégrade la conductivité de l'étincelle, entraînant une perte de puissance et une mauvaise économie de carburant. La meilleure partie de l'échange est que l'unité MSD est moins chère que la bobine OEM.
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