Carburateur, Série VRS-4150, 850 CFM, Race
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La nouvelle gamme de carburateurs Edelbrock VRS-4150 Race and Performance est dotée de caractéristiques qui séduiront les coureurs, les constructeurs de moteurs et les préparateurs de carburateurs, ainsi que les passionnés de la route qui cherchent à améliorer performance. Les carburateurs VRS-4150 sont adaptés à la route mais prêts pour la course, et leur corps en aluminium moulé d'une seule pièce s'adapte à tous les collecteurs à bride 4150 et 4500, sans nécessiter de plaque d'adaptation. Grâce à leurs nombreuses caractéristiques, les nouveaux carburateurs de la série VRS permettent un réglage facile et une grande polyvalence dans de nombreuses applications. Ils sont disponibles en 650, 750, 850 et 950 pcm, choisissez le modèle adapté à vos besoins.
- Un bras de papillon de rue, des arbres de papillon revêtus de PTFE et des dispositions intégrées pour un montage de TPS à trois fils GM standard ajoutent des caractéristiques à ce carburateur qui sont idéales pour tout utilisateur.
- Les multiples raccords à vide permettent à ce carburateur d'être utilisable dans la rue, mais il est toujours prêt pour la piste avec des cuves de carburant de plus grande capacité et des blocs de dosage à quatre circuits avec des purges d'émulsion vissées.
- Toutes ces caractéristiques permettent un réglage facile et une grande polyvalence dans de nombreuses applications.
- Les bols de carburant d'une capacité supérieure de 20 % sont dotés de nervures internes qui contrôlent l'écoulement du carburant, et un déflecteur sculpté dirige le carburant entrant vers les côtés pour minimiser les bulles d'air.
- Les flotteurs sont dotés de coupes d'angle pour éviter de couper le flux de carburant dans les virages serrés, ainsi que d'encoches et de rallonges de jet à l'arrière pour que les gicleurs restent couverts de carburant en cas de forte accélération.
- Les carburateurs VRS permettent aux utilisateurs de régler extérieurement l'air de dérivation du ralenti et les vis de réglage sont accessibles sans avoir à retirer le filtre à air.
- Le circuit de ralenti avancé comprend des gicleurs de décharge de ralenti interchangeables dans les quatre coins pour permettre un ralenti doux et propre avec l'utilisation de grands arbres à cames à faible dépression.
- Normalement réservé aux carburateurs de racing haut de gamme, le VRS comprend des circuits de carburant intermédiaires entièrement réglables, qui permettent d'obtenir une réponse incroyable de l'accélérateur.
- Enfin, pour un meilleur contrôle à haut régime, le circuit de carburant principal/à haut régime est divisé en deux circuits de purge - un pour la section inférieure et un pour la section supérieure.
- En outre, les soupapes de puissance sont situées à la fois sur les primaires et les secondaires pour permettre un réglage optimisé.
- La soupape de puissance ajoutera du carburant si nécessaire, tandis que le circuit de protection de la soupape de puissance empêche les dommages causés au diaphragme par les retours de flamme.
- Le carburateur comprend des blocs de dosage en billette à 4 circuits, des flotteurs réglables de l'extérieur avec un ralenti à 4 coins.
- Les entrées de carburant -6AN peuvent être déplacées vers la droite ou la gauche.
DÉTAILS
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Il n'y a pas de documentation pour ce produit.
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Il n'y a pas de notes d'installation pour ce produit.
La nouvelle gamme de carburateurs Edelbrock VRS-4150 Race and Performance est dotée de caractéristiques qui séduiront les coureurs, les constructeurs de moteurs et les préparateurs de carburateurs, ainsi que les passionnés de la route qui cherchent à améliorer performance. Les carburateurs VRS-4150 sont adaptés à la route mais prêts pour la course, et leur corps en aluminium moulé d'une seule pièce s'adapte à tous les collecteurs à bride 4150 et 4500, sans nécessiter de plaque d'adaptation. Grâce à leurs nombreuses caractéristiques, les nouveaux carburateurs de la série VRS permettent un réglage facile et une grande polyvalence dans de nombreuses applications. Ils sont disponibles en 650, 750, 850 et 950 pcm, choisissez le modèle adapté à vos besoins.
- Un bras de papillon de rue, des arbres de papillon revêtus de PTFE et des dispositions intégrées pour un montage de TPS à trois fils GM standard ajoutent des caractéristiques à ce carburateur qui sont idéales pour tout utilisateur.
- Les multiples raccords à vide permettent à ce carburateur d'être utilisable dans la rue, mais il est toujours prêt pour la piste avec des cuves de carburant de plus grande capacité et des blocs de dosage à quatre circuits avec des purges d'émulsion vissées.
- Toutes ces caractéristiques permettent un réglage facile et une grande polyvalence dans de nombreuses applications.
- Les bols de carburant d'une capacité supérieure de 20 % sont dotés de nervures internes qui contrôlent l'écoulement du carburant, et un déflecteur sculpté dirige le carburant entrant vers les côtés pour minimiser les bulles d'air.
- Les flotteurs sont dotés de coupes d'angle pour éviter de couper le flux de carburant dans les virages serrés, ainsi que d'encoches et de rallonges de jet à l'arrière pour que les gicleurs restent couverts de carburant en cas de forte accélération.
- Les carburateurs VRS permettent aux utilisateurs de régler extérieurement l'air de dérivation du ralenti et les vis de réglage sont accessibles sans avoir à retirer le filtre à air.
- Le circuit de ralenti avancé comprend des gicleurs de décharge de ralenti interchangeables dans les quatre coins pour permettre un ralenti doux et propre avec l'utilisation de grands arbres à cames à faible dépression.
- Normalement réservé aux carburateurs de racing haut de gamme, le VRS comprend des circuits de carburant intermédiaires entièrement réglables, qui permettent d'obtenir une réponse incroyable de l'accélérateur.
- Enfin, pour un meilleur contrôle à haut régime, le circuit de carburant principal/à haut régime est divisé en deux circuits de purge - un pour la section inférieure et un pour la section supérieure.
- En outre, les soupapes de puissance sont situées à la fois sur les primaires et les secondaires pour permettre un réglage optimisé.
- La soupape de puissance ajoutera du carburant si nécessaire, tandis que le circuit de protection de la soupape de puissance empêche les dommages causés au diaphragme par les retours de flamme.
- Le carburateur comprend des blocs de dosage en billette à 4 circuits, des flotteurs réglables de l'extérieur avec un ralenti à 4 coins.
- Les entrées de carburant -6AN peuvent être déplacées vers la droite ou la gauche.
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