Holley 351W Ford Hi-Ram EFI Manifold
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La ligne de collecteurs EFI Hi-Ram s'est enrichie d'un nouvel élément pour l'application Ford 351W. Ce collecteur est livré avec une bride supérieure de corps d'accélérateur LS de 95 mm, une bride supérieure de corps d'accélérateur LS de 105 mm est également disponible. La longueur des canaux et la conception de la section conique permettront d'obtenir de bons résultats dans une large gamme de combinaisons de moteurs. L'équipe d'ingénieurs a également redessiné le passage de l'eau pour laisser de la place à la mise en phase du distributeur. Le style agressif et audacieux de ce moteur de course fera ressortir clear les mauvaises intentions pour les courses d'accélération, les voitures musclées, les voitures marine, les véhicules off-road, les pistes de sable, les camions de traction, les circuits, les applications street-rod et bien d'autres encore ! Les rampes de carburant EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système de carburant et sont fournies en standard avec les kits EFI Hi-Ram. Construction en aluminium moulé.
*** Les hauteurs avant et arrière indiquées dans la section Spécifications se réfèrent à la hauteur totale avec la plaque supérieure installée. Avertissement - De nombreux modèles de véhicules Ford étaient équipés à l'origine d'un limiteur de débit du radiateur situé soit au niveau du raccord du tuyau de chauffage d'origine dans l'admission d'usine, soit en ligne dans le tuyau d'entrée du radiateur, qui protège le radiateur contre les dommages. Si vous remplacez les tuyaux entre le moteur et le radiateur ou si vous changez le raccord d'origine, vérifiez si votre application nécessite un limiteur de débit. Si vous n'utilisez pas le bon réducteur de débit, vous risquez d'endommager ou de faire fuir le radiateur.
Il n'y a pas de documentation pour ce produit.
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Il n'y a pas de notes d'installation pour ce produit.
La ligne de collecteurs EFI Hi-Ram s'est enrichie d'un nouvel élément pour l'application Ford 351W. Ce collecteur est livré avec une bride supérieure de corps d'accélérateur LS de 95 mm, une bride supérieure de corps d'accélérateur LS de 105 mm est également disponible. La longueur des canaux et la conception de la section conique permettront d'obtenir de bons résultats dans une large gamme de combinaisons de moteurs. L'équipe d'ingénieurs a également redessiné le passage de l'eau pour laisser de la place à la mise en phase du distributeur. Le style agressif et audacieux de ce moteur de course fera ressortir clear les mauvaises intentions pour les courses d'accélération, les voitures musclées, les voitures marine, les véhicules off-road, les pistes de sable, les camions de traction, les circuits, les applications street-rod et bien d'autres encore ! Les rampes de carburant EFI sont usinées pour des raccords à joint torique -8AN avec des passages suffisamment larges pour accueillir des débits de carburant élevés et amortir les pulsations de pression dans le système de carburant et sont fournies en standard avec les kits EFI Hi-Ram. Construction en aluminium moulé.
*** Les hauteurs avant et arrière indiquées dans la section Spécifications se réfèrent à la hauteur totale avec la plaque supérieure installée. Avertissement - De nombreux modèles de véhicules Ford étaient équipés à l'origine d'un limiteur de débit du radiateur situé soit au niveau du raccord du tuyau de chauffage d'origine dans l'admission d'usine, soit en ligne dans le tuyau d'entrée du radiateur, qui protège le radiateur contre les dommages. Si vous remplacez les tuyaux entre le moteur et le radiateur ou si vous changez le raccord d'origine, vérifiez si votre application nécessite un limiteur de débit. Si vous n'utilisez pas le bon réducteur de débit, vous risquez d'endommager ou de faire fuir le radiateur.
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Holley EFI
Holley devient rapidement le Nouveau Standard en EFI ! Le HP ECU de Holley est l'équipement standard sur la Chevrolet COPO Camaro 2013/2014 et le corps papillon EFI de Holley alimente chaque équipe de la série NASCAR Sprint Cup™. Les meilleurs pilotes de course passent à Holley chaque jour. Des pilotes comme Tom Bailey qui a établi trois nouveaux records et remporté la victoire globale à l'événement Drag Week du Hot Rod Magazine 2013 et John Scali qui l'a utilisé pour remporter la course JEGS All-Star 2013. Mais ce n'est pas tout. Les meilleurs constructeurs et accordeurs de hot rod du monde passent à Holley. Des constructeurs comme Dave Lane qui a utilisé Holley pour alimenter la Hot Rod 2013 Goodguys de l'année et les accordeurs comme Steve Morris qui l'utilisent pour construire certaines des plus féroces bêtes de suralimentation forcée de la planète. C'est le système le plus facile, le plus affiné, le plus riche en fonctionnalités que l'argent puisse acheter. Mais, ne nous croyez pas sur parole, voyez ce que les meilleurs disent à propos de Holley !