MeterMatch vous permet de combiner différentes jauges et émetteurs, ou de rendre les jauges plus précises. Il peut être utilisé avec de nombreuses jauges dotées d'émetteurs résistifs, telles que les jauges de carburant, de pression d'huile et de température. En outre, il vous permet d'avoir des points de consigne bas et/ou élevés qui déclencheront un indicateur LED lumineux et clignotant pour vous alerter si la jauge dépasse les valeurs normales. Il est logé dans un petit boîtier (2,4" x 1,85" x 0,93") qui peut être placé derrière le tableau de bord, près de la jauge. Les connexions des fils se font par l'intermédiaire d'un bornier à vis situé à l'intérieur.

MeterMatch est branché entre votre émetteur (capteur) et votre jauge. Il lit la résistance de l'émetteur, puis, sur la base des valeurs d'étalonnage internes définies par l'utilisateur, il émule électroniquement le signal de l'émetteur pour conduire la jauge à la lecture souhaitée. Il traite l'entrée et la sortie entièrement séparément, de sorte qu'il ne se soucie pas si l'entrée de la jauge est mise à l'échelle différemment de l'émetteur, ou même si le signal de l'émetteur est inversé par rapport à celui de la jauge - il peut corriger cela.

Pour calibrer le MeterMatch, vous devez d'abord régler l'émetteur sur une valeur connue. Par exemple, remplissez votre réservoir de carburant. Mettez le MeterMatch en mode programme, puis à l'aide des boutons haut et bas, faites lire à votre jauge ce que vous voulez pour cette valeur d'émetteur. Lorsque vous êtes satisfait de la lecture, appuyez sur le bouton "enregistrer", et la valeur est mémorisée dans le MeterMatch.Procédez de la même manière avec l'émetteur lisant une valeur proche de l'autre extrémité de sa plage, et vous avez terminé. Le MeterMatch interpole à partir de ces valeurs pour que la jauge lise proportionnellement à des valeurs supérieures, inférieures et intermédiaires aux valeurs d'étalonnage. Il contient également des valeurs de points cardinaux que vous pouvez utiliser si vous connaissez la résistance de votre émetteur. Le processus de base qui consiste à faire lire la jauge correctement à partir de points d'étalonnage situés près de chaque extrémité de la plage convient à la plupart des applications, mais vous pouvez être plus sophistiqué si vous le souhaitez. Par exemple, que faire si votre réservoir de carburant est grand en bas et petit en haut ? Dans ce cas, la lecture ne sera pas correcte sur toute la plage. MeterMatch fournit deux points d'étalonnage supplémentaires entre les points d'extrémité. Ainsi, dans ce cas, vous pourriez avoir un point d'étalonnage supplémentaire là où le réservoir change de taille. Ces points peuvent également être utilisés si votre réservoir est cylindrique (comme le réservoir d'un camion) et que la jauge est imprécise des deux côtés du centre. Dans ce cas, vous pouvez ajouter des points d'étalonnage supplémentaires (par exemple à 30 % et 70 %) et la précision sera considérablement améliorée. Les valeurs d'étalonnage sont stockées dans une mémoire non volatile à l'intérieur du MeterMatch, de sorte qu'elles sont conservées même lorsque l'appareil n'est pas alimenté en électricité.

Jauges Ford et Mopar
Les jauges Ford et Chrysler des années 60 et du début des années 70 sont équipées d'un régulateur de tension électromécanique pour piloter les instruments, qui comprennent généralement les jauges de température et de carburant. Le MeterMatch MM-02 a été conçu pour fonctionner avec ces régulateurs électromécaniques sans avoir à réalimenter la jauge. Le MeterMatch MM-02 remplace l'ancien MeterMatch-VR.