Carburatore, Marine Dominator 4500, 1050 CFM, Gen3 Ultra
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Marca:
Holley
Codice prodotto:
HLY-0-80903HBM
Holley
0-80903HBM -
Carburatore, Marine Dominator 4500, 1050 CFM, Gen3 Ultra
Il corpo centrale GEN 3, in attesa di brevetto, è più alto di 5/16" rispetto alla generazione precedente! Questa nuova altezza ha consentito ingressi d'aria a raggio più ampio, ottimizzati con il software CFD (Computational Fluid Dynamics) per garantire un flusso più fluido nelle nuove venturie di grande diametro completamente lavorate. Il corpo principale è inoltre dotato di una valvola di bypass del minimo integrata che consente di regolare il minimo mantenendo il corretto rapporto tra la piastra dell'acceleratore e la fessura di trasferimento, nonché di una flangia del filtro dell'aria estesa per facilitare il montaggio della presa d'aria quando si utilizza l'adattatore per la presa d'aria disponibile. La Gen 3 utilizza vaschette del carburante ad alta capacità, con il 20% di capacità in più per eliminare la fame di carburante, un ripiano integrato per ridurre al minimo l'aerazione del carburante e un deflettore interno per controllare la dispersione del carburante. Altre caratteristiche sono la costruzione interamente in alluminio, gli inserti del booster a 12 fori ricavati dal pieno, i blocchetti di misurazione ricavati dal pieno completamente regolabili, il leveraggio esterno regolabile, i punti di montaggio del sensore di posizione dell'acceleratore e le viti zigrinate (regolabili a mano) del minimo. Ogni taratura è stata sottoposta a test al banco prova per garantire performance comprovate!
- La struttura interamente in alluminio consente di risparmiare 3,8 libbre rispetto ai modelli originali (28% di risparmio di peso)
- Finitura anodizzata grigia con blocco dosatore e inserti booster in alluminio billet anodizzato nero
- Progettato per l'uso su motori Marine ad alta potenza
- Completamente lavorato dalla gola del venturi all'alesaggio della valvola a farfalla per performance prevedibili e ripetibili
- La valvola di bypass del minimo integrata consente di regolare il minimo mantenendo il corretto rapporto tra la piastra di accelerazione e la fessura di trasferimento.
- Inserti booster a 12 fori ricavati dal pieno per un'atomizzazione superiore e una risposta dell'acceleratore nitida
- I blocchetti di dosaggio sono caratterizzati da una maggiore durata, da una vera e propria guarnizione di tenuta e sono completamente regolabili (spurgo dell'emulsione, limitatori del canale della valvola di potenza e limitatori del minimo).
- Le doppie pompe dell'acceleratore da 50 cc forniscono la quantità perfetta di carburante dal minimo all'accelerazione completa.
- Le vaschette per il carburante offrono il 20% in più di capacità di carburante, controllando al tempo stesso il flusso con un deflettore interno.
- Finestre Clear su entrambi i lati delle vaschette per una regolazione facile e sicura del livello del carburante.
- Il tappo di scarico incorporato nella parte anteriore centrale della vaschetta consente un facile accesso per svuotare il contenuto della vaschetta.
- Le 8 filettature di ingresso (o-ring) offrono un'ampia varietà di opzioni idrauliche e possono essere collegate da entrambi i lati.
- Punti di montaggio del TPS pronti per l'uso con i sistemi di acquisizione dati(Holley TPS Holley P/N 534-214 disponibile)
- Le viti del minimo primario e secondario zigrinate (regolabili a mano) consentono una facile regolazione del minimo senza l'uso di attrezzi.
- Viti squirter a testa esagonale sagomate per un flusso d'aria ottimizzato
- Il leveraggio esterno in acciaio inox completamente regolabile può essere regolato per l'attivazione progressiva 1:1 o progressiva morbida dell'acceleratore. Nessuna parte del leveraggio sotto il carburatore
- 100% testato a flusso umido dai tecnici Holley per garantire che arrivi ready to run!
- Tubi di sfiato J-Style
DETTAGLI
Aria:
Nessuno
CFM:
1050
Colore/Finitura:
Grigio
Configurazione Carburatore:
Single-Carburator
Emissione:
Senza EGR
Flangia:
4500 Holley
Note:
Primary Main Jet: 84, Primary Power Valve: 6.5, Primary Pump Nozzle Size: 35, Secondary Main Jet: 84
Quantità Ingressi:
Dual
Secondari:
Meccanico
Utilizzo:
Marine
barrel:
4
COLLEGAMENTI
Download disponibili:
Istruzioni di download
Login
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- Sono richieste linee di carburante nuove o modificate (se si sostituisce il carburatore Holley Dominator serie 4500 esistente - la lavorazione della coppa precedente era 7/8-20, i carburatori Aluminum Ultra Dominator vengono assemblati con raccordi porta -6AN a SAE 8).
- La misurazione dell'ingresso carburante da centro a centro 0-80903HBM è ora 11.5"
Holley
0-80903HBM -
Carburatore, Marine Dominator 4500, 1050 CFM, Gen3 Ultra
Il corpo centrale GEN 3, in attesa di brevetto, è più alto di 5/16" rispetto alla generazione precedente! Questa nuova altezza ha consentito ingressi d'aria a raggio più ampio, ottimizzati con il software CFD (Computational Fluid Dynamics) per garantire un flusso più fluido nelle nuove venturie di grande diametro completamente lavorate. Il corpo principale è inoltre dotato di una valvola di bypass del minimo integrata che consente di regolare il minimo mantenendo il corretto rapporto tra la piastra dell'acceleratore e la fessura di trasferimento, nonché di una flangia del filtro dell'aria estesa per facilitare il montaggio della presa d'aria quando si utilizza l'adattatore per la presa d'aria disponibile. La Gen 3 utilizza vaschette del carburante ad alta capacità, con il 20% di capacità in più per eliminare la fame di carburante, un ripiano integrato per ridurre al minimo l'aerazione del carburante e un deflettore interno per controllare la dispersione del carburante. Altre caratteristiche sono la costruzione interamente in alluminio, gli inserti del booster a 12 fori ricavati dal pieno, i blocchetti di misurazione ricavati dal pieno completamente regolabili, il leveraggio esterno regolabile, i punti di montaggio del sensore di posizione dell'acceleratore e le viti zigrinate (regolabili a mano) del minimo. Ogni taratura è stata sottoposta a test al banco prova per garantire performance comprovate!
- La struttura interamente in alluminio consente di risparmiare 3,8 libbre rispetto ai modelli originali (28% di risparmio di peso)
- Finitura anodizzata grigia con blocco dosatore e inserti booster in alluminio billet anodizzato nero
- Progettato per l'uso su motori Marine ad alta potenza
- Completamente lavorato dalla gola del venturi all'alesaggio della valvola a farfalla per performance prevedibili e ripetibili
- La valvola di bypass del minimo integrata consente di regolare il minimo mantenendo il corretto rapporto tra la piastra di accelerazione e la fessura di trasferimento.
- Inserti booster a 12 fori ricavati dal pieno per un'atomizzazione superiore e una risposta dell'acceleratore nitida
- I blocchetti di dosaggio sono caratterizzati da una maggiore durata, da una vera e propria guarnizione di tenuta e sono completamente regolabili (spurgo dell'emulsione, limitatori del canale della valvola di potenza e limitatori del minimo).
- Le doppie pompe dell'acceleratore da 50 cc forniscono la quantità perfetta di carburante dal minimo all'accelerazione completa.
- Le vaschette per il carburante offrono il 20% in più di capacità di carburante, controllando al tempo stesso il flusso con un deflettore interno.
- Finestre Clear su entrambi i lati delle vaschette per una regolazione facile e sicura del livello del carburante.
- Il tappo di scarico incorporato nella parte anteriore centrale della vaschetta consente un facile accesso per svuotare il contenuto della vaschetta.
- Le 8 filettature di ingresso (o-ring) offrono un'ampia varietà di opzioni idrauliche e possono essere collegate da entrambi i lati.
- Punti di montaggio del TPS pronti per l'uso con i sistemi di acquisizione dati(Holley TPS Holley P/N 534-214 disponibile)
- Le viti del minimo primario e secondario zigrinate (regolabili a mano) consentono una facile regolazione del minimo senza l'uso di attrezzi.
- Viti squirter a testa esagonale sagomate per un flusso d'aria ottimizzato
- Il leveraggio esterno in acciaio inox completamente regolabile può essere regolato per l'attivazione progressiva 1:1 o progressiva morbida dell'acceleratore. Nessuna parte del leveraggio sotto il carburatore
- 100% testato a flusso umido dai tecnici Holley per garantire che arrivi ready to run!
- Tubi di sfiato J-Style
DETTAGLI
Aria:
Nessuno
CFM:
1050
Colore/Finitura:
Grigio
Configurazione Carburatore:
Single-Carburator
Emissione:
Senza EGR
Flangia:
4500 Holley
Note:
Primary Main Jet: 84, Primary Power Valve: 6.5, Primary Pump Nozzle Size: 35, Secondary Main Jet: 84
Quantità Ingressi:
Dual
Secondari:
Meccanico
Utilizzo:
Marine
barrel:
4
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- Sono richieste linee di carburante nuove o modificate (se si sostituisce il carburatore Holley Dominator serie 4500 esistente - la lavorazione della coppa precedente era 7/8-20, i carburatori Aluminum Ultra Dominator vengono assemblati con raccordi porta -6AN a SAE 8).
- La misurazione dell'ingresso carburante da centro a centro 0-80903HBM è ora 11.5"
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Holley® è stato il leader indiscusso nei sistemi di carburante per oltre 100 anni. I carburatori Holley hanno alimentato ogni team della Coppa NASCAR Energy Monster® e quasi tutti i campioni NHRA® Pro-Stock per quattro decenni. Ora, i prodotti Holley alimentano queste auto e dominano il mondo delle prestazioni. I prodotti Holley per il popolare motore LS di GM stanno dominando anche la scena LS. I prodotti Holley includono anche pompe di carburante ad alte prestazioni, collettori di aspirazione e prodotti di rivestimento motore per applicazioni stradali ad alte prestazioni, da corsa e powersport. Come soluzione singola, o abbinati a prodotti di altre aziende Holley, possiamo darti il vantaggio di cui hai bisogno sulla concorrenza!