Performer RPM Top End Kit, Chevrolet Small Block 1957-86, 410HP
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Il kit Top End Performer RPM Edelbrock n. 2098 è progettato per i motori Small-Block Chevy 350 V-8 degli anni 1957-86. Questo kit Top End ha prodotto 410 CV e 408 TQ su un motore 350 c.i.d. con una compressione di 9,5:1. Il kit offre performance migliori nelle applicazioni stradali da 1.500 a 6.500 giri/min. Il kit comprende collettore di aspirazione RPM Air-Gap , teste RPM, aste di spinta, albero a camme RPM, catena di distribuzione, kit completo di bulloni e un set di guarnizioni Edelbrock . Per ottenere grandi performance da qualsiasi motore, tutti i componenti devono funzionare insieme. Per oltre 30 anni, il sistema Total Power Package di Edelbrock ha risolto il problema dell'abbinamento dei componenti per molti appassionati di performance stradali. Con l'introduzione dei nostri Power Package Top End Kit, ora è possibile ottenere le migliori performance Edelbrock in un'unica confezione, con un unico codice prodotto, senza dover fare congetture.
- Parti abbinate disponibili con un unico codice prodotto
- Tutto in un'unica scatola
- Semplificate la selezione dei ricambi
- Include quasi tutto il necessario
DETTAGLI
COLLEGAMENTI
Non c'è documentazione disponibile per questo prodotto.
Nessun video disponibile.
Login
- Per 327-350 S/B Chevy 1957-86
- Risultati su un 350 c.i.d. ZZ4 S/B w/9.5:1 compression e flat tappet cam.
- La corretta installazione è responsabilità dell'installatore. Un'installazione impropria annullerà la garanzia e può causare scarso Edelbrock e danni al motore o al veicolo.
- Utilizzare sigillante RTV per sigillare correttamente le guarnizioni finali, come il sigillante in silicone ad alta temperatura Edelbrock #1076, NON UTILIZZARE GUARNIZIONI SIGILLI FINALI.
- Il sigillante deve essere utilizzato sui filetti dei bulloni di aspirazione se i filetti si estendono nella valle del sollevatore o nel passaggio del liquido di raffreddamento.
- I raccordi filettati NPT/Pipe richiedono l'uso di nastro in teflon o pasta sui filetti per garantire una tenuta corretta.
- Non si adatta sotto il cofano Corvette originale.
- NON SERRARE ECCESSIVAMENTE i raccordi NPT/Pipe, ciò potrebbe causare la rottura dell'alluminio intorno al corpo del raccordo. Il filetto NPT/Pipe è un filetto conico. ?
Il kit Top End Performer RPM Edelbrock n. 2098 è progettato per i motori Small-Block Chevy 350 V-8 degli anni 1957-86. Questo kit Top End ha prodotto 410 CV e 408 TQ su un motore 350 c.i.d. con una compressione di 9,5:1. Il kit offre performance migliori nelle applicazioni stradali da 1.500 a 6.500 giri/min. Il kit comprende collettore di aspirazione RPM Air-Gap , teste RPM, aste di spinta, albero a camme RPM, catena di distribuzione, kit completo di bulloni e un set di guarnizioni Edelbrock . Per ottenere grandi performance da qualsiasi motore, tutti i componenti devono funzionare insieme. Per oltre 30 anni, il sistema Total Power Package di Edelbrock ha risolto il problema dell'abbinamento dei componenti per molti appassionati di performance stradali. Con l'introduzione dei nostri Power Package Top End Kit, ora è possibile ottenere le migliori performance Edelbrock in un'unica confezione, con un unico codice prodotto, senza dover fare congetture.
- Parti abbinate disponibili con un unico codice prodotto
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- Per 327-350 S/B Chevy 1957-86
- Risultati su un 350 c.i.d. ZZ4 S/B w/9.5:1 compression e flat tappet cam.
- La corretta installazione è responsabilità dell'installatore. Un'installazione impropria annullerà la garanzia e può causare scarso Edelbrock e danni al motore o al veicolo.
- Utilizzare sigillante RTV per sigillare correttamente le guarnizioni finali, come il sigillante in silicone ad alta temperatura Edelbrock #1076, NON UTILIZZARE GUARNIZIONI SIGILLI FINALI.
- Il sigillante deve essere utilizzato sui filetti dei bulloni di aspirazione se i filetti si estendono nella valle del sollevatore o nel passaggio del liquido di raffreddamento.
- I raccordi filettati NPT/Pipe richiedono l'uso di nastro in teflon o pasta sui filetti per garantire una tenuta corretta.
- Non si adatta sotto il cofano Corvette originale.
- NON SERRARE ECCESSIVAMENTE i raccordi NPT/Pipe, ciò potrebbe causare la rottura dell'alluminio intorno al corpo del raccordo. Il filetto NPT/Pipe è un filetto conico. ?
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