Kit HyperSpark c/ 565-305 - Chrysler 383 / 400, per sniper 1 serie
IVA inclusa
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Notes
I nostri kit HyperSpark sono stati progettati per semplificare l'aggiornamento dell'accensione su un motore Sniper 1 EFI . Se installato insieme a un sistema Sniper 1 EFI , la combinazione crea la conversione più semplice da installare sul mercato, con solo quattro connessioni necessarie. Il nostro cablaggio richiede solo un collegamento all'alimentazione a 12 V commutata, alla batteria+, alla batteria- e alla pompa del carburante. I connettori preterminati e un relè integrato da 40 A forniscono l'alimentazione a tutti i componenti del sistema. Con il cablaggio principale incluso, non è più necessario far passare più fili per fornire una tensione di 12V commutata a ogni singolo componente. Il cablaggio e i connettori preterminati vanno collegati alla bobina, allo spinterogeno e alla centralina di accensione HyperSpark.
- Il cablaggio principale plug and play sostituisce il cablaggio EFI standard di Sniper 1 con alimentazione a batteria+, batteria-, 12V commutata e pompa del carburante per un'installazione pulita.
- La bobina di accensione HyperSpark eroga 135mJ di energia della scintilla durante la combustione del motore
- Il singolo sensore a effetto Hall garantisce un'interferenza del segnale RPM priva di rumore e un controllo preciso della fasatura.
- Opzioni di controllo della fasatura della centralina o di non controllo della fasatura (potrebbero essere necessari cablaggi aggiuntivi, fare riferimento al manuale di installazione).
- L'alloggiamento del distributore in alluminio billet CNC garantisce resistenza e protezione
- Ruota dell'otturatore dello spinterogeno lavorata dal pieno CNC che garantisce una fasatura accurata dei cilindri e una precisione alle alte velocità
- La ruota dell'otturatore del distributore è fissata e saldata all'albero per una precisione affidabile.
- Struttura dell'ingranaggio del distributore in fusione
- Calotta di installazione clear brevettata che elimina la confusione e gli errori durante l'installazione del distributore
- La staffa per bobina di accensione integrata semplifica il montaggio della bobina di accensione
- Il LED esterno sulla centralina di accensione HyperSpark aiuta a verificare i 12 V, i giri motore e la bassa tensione della batteria.
- Fermacavo per il fissaggio dei fili delle candele di accensione
- Lucas Racing Performance Gear Break-In Lubrificante per protezione
- Include spinterogeno, scatola di accensione (565-151), bobina di accensione (565-152) e cablaggio (558-328).
Nessun video disponibile.
Login
- Questo è un ingranaggio distributore in ghisa, è consigliato consultare il produttore dell'albero a camme prima dell'installazione per confermare il materiale dell'ingranaggio distributore richiesto. Quando si cambiano gli ingranaggi distributore, è fondamentale misurare il diametro esterno dell'albero e l'ID interno dell'ingranaggio prima di installare il nuovo ingranaggio sull'albero. Progettato solo per Sniper 1, le nuove installazioni non utilizzeranno il cablaggio Sniper 1 o il driver della bobina poiché il nuovo cablaggio principale mantiene gli stessi fili di colore.
I nostri kit HyperSpark sono stati progettati per semplificare l'aggiornamento dell'accensione su un motore Sniper 1 EFI . Se installato insieme a un sistema Sniper 1 EFI , la combinazione crea la conversione più semplice da installare sul mercato, con solo quattro connessioni necessarie. Il nostro cablaggio richiede solo un collegamento all'alimentazione a 12 V commutata, alla batteria+, alla batteria- e alla pompa del carburante. I connettori preterminati e un relè integrato da 40 A forniscono l'alimentazione a tutti i componenti del sistema. Con il cablaggio principale incluso, non è più necessario far passare più fili per fornire una tensione di 12V commutata a ogni singolo componente. Il cablaggio e i connettori preterminati vanno collegati alla bobina, allo spinterogeno e alla centralina di accensione HyperSpark.
- Il cablaggio principale plug and play sostituisce il cablaggio EFI standard di Sniper 1 con alimentazione a batteria+, batteria-, 12V commutata e pompa del carburante per un'installazione pulita.
- La bobina di accensione HyperSpark eroga 135mJ di energia della scintilla durante la combustione del motore
- Il singolo sensore a effetto Hall garantisce un'interferenza del segnale RPM priva di rumore e un controllo preciso della fasatura.
- Opzioni di controllo della fasatura della centralina o di non controllo della fasatura (potrebbero essere necessari cablaggi aggiuntivi, fare riferimento al manuale di installazione).
- L'alloggiamento del distributore in alluminio billet CNC garantisce resistenza e protezione
- Ruota dell'otturatore dello spinterogeno lavorata dal pieno CNC che garantisce una fasatura accurata dei cilindri e una precisione alle alte velocità
- La ruota dell'otturatore del distributore è fissata e saldata all'albero per una precisione affidabile.
- Struttura dell'ingranaggio del distributore in fusione
- Calotta di installazione clear brevettata che elimina la confusione e gli errori durante l'installazione del distributore
- La staffa per bobina di accensione integrata semplifica il montaggio della bobina di accensione
- Il LED esterno sulla centralina di accensione HyperSpark aiuta a verificare i 12 V, i giri motore e la bassa tensione della batteria.
- Fermacavo per il fissaggio dei fili delle candele di accensione
- Lucas Racing Performance Gear Break-In Lubrificante per protezione
- Include spinterogeno, scatola di accensione (565-151), bobina di accensione (565-152) e cablaggio (558-328).
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