Carburatore, serie 9-Super-7, 3 bulloni, 2-BBL, primario
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Speedway Motors offre ora una versione riprodotta di uno dei carburatori più popolari mai utilizzati, l'originale Stromberg 97! Equipaggiato di serie su auto e camion degli anni '30 e '40, lo Stromberg 97 è stato a lungo preferito dagli hot flathead e dai piloti che hanno compreso le qualità performance di questo intramontabile fornitore di carburante. Ci sono stati numerosi tentativi di riprodurre questa unità, con scarso successo. "Speedy" Bill Smith della Speedway Motors di Lincoln, Nebraska, ha accettato la sfida di rendere un ottimo prodotto ancora migliore. Il 9 Super 7® Carb porta questa riproduzione del carburatore originale Stromberg 97 a 2 barrel nel 21° secolo! Speedway Motors ha incorporato tutti i miglioramenti illustrati sopra, pur mantenendo l'aspetto originale del carburatore. Caratteristiche come il gruppo dello starter, la pompa dell'acceleratore, i getti principali e l'estetica sono state mantenute fedelmente. Inoltre, ogni carburatore è stato sottoposto a un test di flusso individuale e a un'ispezione per verificare l'assenza di perdite. Il risultato è la perfezione!
Esteticamente, il 9 Super 7® è quasi identico all'unità di serie, ad eccezione del grande logo 97 che compare sul lato e dei numeri di brevetto presenti nell'area della vaschetta del galleggiante. Le parti interne aggiornate comprendono il galleggiante, lo spillo e la sede. Le impostazioni del getto e della valvola di potenza rimangono quelle dei carburatori originali 97, così come le specifiche di cfm e vuoto.
L'altra somiglianza che la 9 Super 7® condivide con la 97 originale è la messa a punto necessaria per ottenere una macchina ben funzionante. Anche se forse non è così semplice come montare un singolo quattro cilindri, il 9 Super 7® rende più facile la messa a punto di un sistema di induzione a carburatori multipli rispetto a quando gli Stromberg erano disponibili da nuovi. Tutto ciò che serve è una presa d'aria, un sistema di collegamento, uno strumento di sincronizzazione Uni-Syn e un po' di pazienza. Assicurarsi di includere il Secondary 9 Super 7® quando si installano configurazioni a più carboidrati. I nostri kit a 3 carburatori vengono forniti con un carburatore primario e due carburatori secondari, mentre i kit a 2 carburatori sono entrambi primari. Per ulteriori informazioni sull'uso del 9 Super 7® in una configurazione a 2 o 3 carburatori, consultare il nostro Suggerimento tecnico sui carburatori multipli.
Sul carburatore primario 9 Super 7® l'albero della valvola a farfalla si estende dal corpo del carburatore per 0,983" e presenta un foro all'estremità per il fissaggio del leveraggio. C'è un manicotto di ottone in cui ruota l'albero dell'acceleratore che si estende dal corpo del carburatore di 0,400 e questo lascia una lunghezza dell'albero dell'acceleratore utilizzabile di 0,583. C'è spazio sufficiente per il leveraggio progressivo e il leveraggio dell'acceleratore manuale che ruota sul manicotto.
- Utensili nuovissimi per fusioni nitide e impeccabili
- Il nuovo gruppo base in alluminio consente di raffreddare le temperature del carburante e di migliorarne l'efficienza rispetto al design originale in ghisa.
- Viti e ferramenta in acciaio inox
- Il gruppo dello starter, la pompa dell'acceleratore e i getti sono stati tutti fedelmente conservati e accettano le parti standard Stromberg.
- Caratteristiche del diametro del venturi originale Stromberg da 0,97 pollici
- Moderno galleggiante in nitrofile e guarnizioni in neoprene
- Spillo e sede originali, problematici, sostituiti da una valvola di ingresso del carburante di tipo Grose per gestire meglio le pressioni più elevate del carburante e migliorare il funzionamento ad alta velocità.
- Non si attacca e non gocciola come le vecchie configurazioni di spillo e sede con punta in titanio
- La valvola a getto di tipo Grose non si corrode con il carburante moderno, cosa che le unità originali con ago e sede non possono fare.
- Viene fornito con una valvola di potenza n. 65 e getti principali da 0,045", identici a quelli di serie del 97.
- Albero dell'acceleratore in ottone allungato per semplificare il collegamento a più carburatori
DETTAGLI
COLLEGAMENTI
Login
- Include guarnizione di base
- Getti 0.045" e valvola di potenza 65 (come da stock).
- I flussi sono: vuoto 3" 60 cfm, vuoto 10" 110 cfm, 15" a 136,5 cfm, 28" a 184 cfm.
- Non consigliato per l'uso con combustibili etanolo. Non sono compatibili con E85
- Non c'è alcuna disposizione per una linea di anticipo al vuoto. I motori Ford & Mercury 1949-1953 che utilizzano distributori stock avranno bisogno di un luogo alternativo per collegare la linea del vuoto.
- Il 9 Super 7® funzionerà adeguatamente con pressioni del carburante comprese tra 1-1/2 psi e 4 psi, con un'impostazione desiderata di 2-1/2 psi e 3 psi. Una pressione del carburante da 4 psi a 7 psi causerà il funzionamento eccessivamente ricco del carburatore e potrebbe causare allagamenti. Allagamenti o perdite causati da pressione del carburante eccessiva non indicano un carburatore difettoso.
Speedway Motors offre ora una versione riprodotta di uno dei carburatori più popolari mai utilizzati, l'originale Stromberg 97! Equipaggiato di serie su auto e camion degli anni '30 e '40, lo Stromberg 97 è stato a lungo preferito dagli hot flathead e dai piloti che hanno compreso le qualità performance di questo intramontabile fornitore di carburante. Ci sono stati numerosi tentativi di riprodurre questa unità, con scarso successo. "Speedy" Bill Smith della Speedway Motors di Lincoln, Nebraska, ha accettato la sfida di rendere un ottimo prodotto ancora migliore. Il 9 Super 7® Carb porta questa riproduzione del carburatore originale Stromberg 97 a 2 barrel nel 21° secolo! Speedway Motors ha incorporato tutti i miglioramenti illustrati sopra, pur mantenendo l'aspetto originale del carburatore. Caratteristiche come il gruppo dello starter, la pompa dell'acceleratore, i getti principali e l'estetica sono state mantenute fedelmente. Inoltre, ogni carburatore è stato sottoposto a un test di flusso individuale e a un'ispezione per verificare l'assenza di perdite. Il risultato è la perfezione!
Esteticamente, il 9 Super 7® è quasi identico all'unità di serie, ad eccezione del grande logo 97 che compare sul lato e dei numeri di brevetto presenti nell'area della vaschetta del galleggiante. Le parti interne aggiornate comprendono il galleggiante, lo spillo e la sede. Le impostazioni del getto e della valvola di potenza rimangono quelle dei carburatori originali 97, così come le specifiche di cfm e vuoto.
L'altra somiglianza che la 9 Super 7® condivide con la 97 originale è la messa a punto necessaria per ottenere una macchina ben funzionante. Anche se forse non è così semplice come montare un singolo quattro cilindri, il 9 Super 7® rende più facile la messa a punto di un sistema di induzione a carburatori multipli rispetto a quando gli Stromberg erano disponibili da nuovi. Tutto ciò che serve è una presa d'aria, un sistema di collegamento, uno strumento di sincronizzazione Uni-Syn e un po' di pazienza. Assicurarsi di includere il Secondary 9 Super 7® quando si installano configurazioni a più carboidrati. I nostri kit a 3 carburatori vengono forniti con un carburatore primario e due carburatori secondari, mentre i kit a 2 carburatori sono entrambi primari. Per ulteriori informazioni sull'uso del 9 Super 7® in una configurazione a 2 o 3 carburatori, consultare il nostro Suggerimento tecnico sui carburatori multipli.
Sul carburatore primario 9 Super 7® l'albero della valvola a farfalla si estende dal corpo del carburatore per 0,983" e presenta un foro all'estremità per il fissaggio del leveraggio. C'è un manicotto di ottone in cui ruota l'albero dell'acceleratore che si estende dal corpo del carburatore di 0,400 e questo lascia una lunghezza dell'albero dell'acceleratore utilizzabile di 0,583. C'è spazio sufficiente per il leveraggio progressivo e il leveraggio dell'acceleratore manuale che ruota sul manicotto.
- Utensili nuovissimi per fusioni nitide e impeccabili
- Il nuovo gruppo base in alluminio consente di raffreddare le temperature del carburante e di migliorarne l'efficienza rispetto al design originale in ghisa.
- Viti e ferramenta in acciaio inox
- Il gruppo dello starter, la pompa dell'acceleratore e i getti sono stati tutti fedelmente conservati e accettano le parti standard Stromberg.
- Caratteristiche del diametro del venturi originale Stromberg da 0,97 pollici
- Moderno galleggiante in nitrofile e guarnizioni in neoprene
- Spillo e sede originali, problematici, sostituiti da una valvola di ingresso del carburante di tipo Grose per gestire meglio le pressioni più elevate del carburante e migliorare il funzionamento ad alta velocità.
- Non si attacca e non gocciola come le vecchie configurazioni di spillo e sede con punta in titanio
- La valvola a getto di tipo Grose non si corrode con il carburante moderno, cosa che le unità originali con ago e sede non possono fare.
- Viene fornito con una valvola di potenza n. 65 e getti principali da 0,045", identici a quelli di serie del 97.
- Albero dell'acceleratore in ottone allungato per semplificare il collegamento a più carburatori
DETTAGLI
COLLEGAMENTI
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- Include guarnizione di base
- Getti 0.045" e valvola di potenza 65 (come da stock).
- I flussi sono: vuoto 3" 60 cfm, vuoto 10" 110 cfm, 15" a 136,5 cfm, 28" a 184 cfm.
- Non consigliato per l'uso con combustibili etanolo. Non sono compatibili con E85
- Non c'è alcuna disposizione per una linea di anticipo al vuoto. I motori Ford & Mercury 1949-1953 che utilizzano distributori stock avranno bisogno di un luogo alternativo per collegare la linea del vuoto.
- Il 9 Super 7® funzionerà adeguatamente con pressioni del carburante comprese tra 1-1/2 psi e 4 psi, con un'impostazione desiderata di 2-1/2 psi e 3 psi. Una pressione del carburante da 4 psi a 7 psi causerà il funzionamento eccessivamente ricco del carburatore e potrebbe causare allagamenti. Allagamenti o perdite causati da pressione del carburante eccessiva non indicano un carburatore difettoso.
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Ci sono stati numerosi tentativi di riprodurre questa unità, con scarso successo. "Speedy" Bill Smith di Speedway Motors a Lincoln, Nebraska, ha affrontato la sfida di rendere ancora migliore un ottimo prodotto. Il 9 Super 7® Carb porta questa riproduzione dello Stromberg 97 originale a 2 barrel carb nel 21° secolo!
Speedway Motors ha incorporato tutti i miglioramenti mostrati sopra mantenendo l'aspetto originale del carburatore. Caratteristiche come l'assieme dello starter, la pompa dell'acceleratore, i getti principali e l'estetica sono state tutte fedelmente conservate. Inoltre, ogni carburatore è sottoposto individualmente a test di flusso e ispezionato per perdite. La perfezione è il risultato!
Esteticamente, il 9 Super 7® è quasi identico all'unità stock, meno il grande logo 97 che appariva sul lato e i numeri di brevetto trovati nell'area del galleggiante. Le parti interne aggiornate includono il galleggiante, l'ago e la sede. Le impostazioni dei getti e della valvola di potenza rimangono come erano per i carburatori 97 originali, così come le specifiche di cfm e vuoto.