Gaźnik, Marine Dominator 4500, 1050 CFM, Gen3 Ultra
2 255,25 €
z VAT
Tymczasowo brak na stanie lub zamówienie specjalne. Skontaktuj się z nami w sprawie czasu dostawy.
Notes
Śledzona wysyłka w całej Europie
.svg?ts=1756209735)
Cena all-in UE, bez ceł importowych i opłat
.svg?ts=1756209743)
Holenderska firma i magazyn
Klienci oceniają nas na 9,5 na 10
Marka:
Holley
Numer produktu:
HLY-0-80903HBM
Holley
0-80903HBM -
Gaźnik, Marine Dominator 4500, 1050 CFM, Gen3 Ultra
Oczekujący na opatentowanie korpus główny GEN 3 jest o 5/16" wyższy niż w poprzedniej generacji! Nowa wysokość pozwoliła na uzyskanie większego promienia wlotu powietrza, który został zoptymalizowany przy użyciu oprogramowania do obliczeniowej dynamiki płynów (CFD), aby zapewnić płynniejszy przepływ do nowych, w pełni obrobionych, dużych otworów wentylacyjnych. Główny korpus posiada również zintegrowany zawór obejściowy biegu jałowego, który pozwala na regulację biegu jałowego przy jednoczesnym zachowaniu prawidłowej relacji przepustnicy do szczeliny transferowej, a także wydłużony kołnierz filtra powietrza ułatwiający podłączenie czerpaka powietrza przy użyciu dostępnego adaptera czerpaka powietrza. Gen 3 wykorzystuje miski paliwowe o dużej pojemności, które mają o 20% większą pojemność paliwa, aby wyeliminować głód, zintegrowaną półkę na paliwo, aby zminimalizować napowietrzanie paliwa i wewnętrzne przegrody, aby kontrolować szum paliwa. Inne cechy obejmują całkowicie aluminiową konstrukcję, 12-otworowe kęsowe wkładki wspomagania, w pełni dostrajalne kęsowe bloki dozujące, regulowany zewnętrzny łącznik, punkty mocowania czujnika położenia przepustnicy i radełkowane (ręcznie regulowane) śruby biegu jałowego. Każda kalibracja została przetestowana na hamowni, aby zapewnić sprawdzoną performance!
- Całkowicie aluminiowa konstrukcja pozwala zaoszczędzić 3,8 funta w porównaniu z oryginalnymi modelami (28% oszczędności na wadze).
- Szare anodyzowane wykończenie z anodyzowanym na czarno aluminiowym blokiem dozującym i wkładkami wspomagania.
- Zaprojektowany do użytku w silnikach Marine o dużej mocy
- W pełni obrobiony od gardzieli zwężki Venturiego do otworu przepustnicy dla przewidywalnej i powtarzalnej performance
- Zintegrowany zawór obejściowy biegu jałowego umożliwia regulację biegu jałowego przy jednoczesnym zachowaniu prawidłowej relacji przepustnicy do szczeliny transferowej.
- 12-otworowe kęsowe wkładki wspomagające zapewniają doskonałą atomizację i wyraźną reakcję przepustnicy
- Bloki dozujące charakteryzują się zwiększoną trwałością, prawdziwym uszczelnieniem uszczelek i są w pełni regulowane (upusty emulsji, ograniczniki kanału zaworu mocy i ograniczniki zasilania biegu jałowego).
- Podwójne pompy przyspieszenia o pojemności 50 cm3 zapewniają idealną ilość paliwa od biegu jałowego do pełnego otwarcia przepustnicy.
- Miski paliwowe zapewniają o 20% większą pojemność paliwa, jednocześnie kontrolując szumy dzięki wewnętrznym przegrodom.
- Clear wzierniki po obu stronach misek dla łatwej i bezpiecznej regulacji poziomu paliwa
- Wbudowany korek spustowy w przedniej środkowej części miski zapewnia łatwy dostęp do opróżnienia zawartości miski.
- 8 (o-ringowych) gwintów wlotowych oferuje szeroką gamę opcji hydraulicznych i może być podłączonych z dowolnej strony.
- Fabrycznie przygotowane punkty montażowe TPS do użytku z systemami akwizycji danych(Holley dostępny Holley TPS P/N 534-214)
- Radełkowane (regulowane ręcznie) główne i pomocnicze śruby biegu jałowego umożliwiają łatwą regulację biegu jałowego bez użycia narzędzi.
- Wyprofilowane śruby z łbem sześciokątnym dla usprawnienia przepływu powietrza
- W pełni regulowany zewnętrzny łącznik ze stali nierdzewnej można dostosować do progresywnej lub miękkiej progresywnej aktywacji przepustnicy 1:1. Brak części łącznika pod gaźnikiem
- W 100% przetestowany na mokro przez techników Holley , aby zapewnić, że jest ready to run!
- Rurki odpowietrzające typu J
SZCZEGÓŁY
Barrel:
4
CFM:
1050
Carburator Setup:
Single-Carburator
Dławik:
Brak
Emission:
Without EGR
Ilość wlotowa:
Podwójny
Kolor/wykończenie:
Szary
Kołnierz:
4500 Holley
Notes:
Primary Main Jet: 84, Primary Power Valve: 6.5, Primary Pump Nozzle Size: 35, Secondary Main Jet: 84
Sekcje:
Mechaniczne
Zastosowanie:
Marine
LINKI
Dostępne pliki do pobrania:
Instrukcje pobierania
Zaloguj się
Nie znaleziono recenzji. Podziel się swoimi spostrzeżeniami z innymi.
- New or modified fuel lines are required (if replacing existing Holley Dominator 4500 series carburetor - previous bowl machining was 7/8-20, Aluminum Ultra Dominator carburetors come assembled with -6AN to SAE 8 port fittings).
- 0-80903HBM center to center fuel inlet measurement is now 11.5"
Holley
0-80903HBM -
Gaźnik, Marine Dominator 4500, 1050 CFM, Gen3 Ultra
Oczekujący na opatentowanie korpus główny GEN 3 jest o 5/16" wyższy niż w poprzedniej generacji! Nowa wysokość pozwoliła na uzyskanie większego promienia wlotu powietrza, który został zoptymalizowany przy użyciu oprogramowania do obliczeniowej dynamiki płynów (CFD), aby zapewnić płynniejszy przepływ do nowych, w pełni obrobionych, dużych otworów wentylacyjnych. Główny korpus posiada również zintegrowany zawór obejściowy biegu jałowego, który pozwala na regulację biegu jałowego przy jednoczesnym zachowaniu prawidłowej relacji przepustnicy do szczeliny transferowej, a także wydłużony kołnierz filtra powietrza ułatwiający podłączenie czerpaka powietrza przy użyciu dostępnego adaptera czerpaka powietrza. Gen 3 wykorzystuje miski paliwowe o dużej pojemności, które mają o 20% większą pojemność paliwa, aby wyeliminować głód, zintegrowaną półkę na paliwo, aby zminimalizować napowietrzanie paliwa i wewnętrzne przegrody, aby kontrolować szum paliwa. Inne cechy obejmują całkowicie aluminiową konstrukcję, 12-otworowe kęsowe wkładki wspomagania, w pełni dostrajalne kęsowe bloki dozujące, regulowany zewnętrzny łącznik, punkty mocowania czujnika położenia przepustnicy i radełkowane (ręcznie regulowane) śruby biegu jałowego. Każda kalibracja została przetestowana na hamowni, aby zapewnić sprawdzoną performance!
- Całkowicie aluminiowa konstrukcja pozwala zaoszczędzić 3,8 funta w porównaniu z oryginalnymi modelami (28% oszczędności na wadze).
- Szare anodyzowane wykończenie z anodyzowanym na czarno aluminiowym blokiem dozującym i wkładkami wspomagania.
- Zaprojektowany do użytku w silnikach Marine o dużej mocy
- W pełni obrobiony od gardzieli zwężki Venturiego do otworu przepustnicy dla przewidywalnej i powtarzalnej performance
- Zintegrowany zawór obejściowy biegu jałowego umożliwia regulację biegu jałowego przy jednoczesnym zachowaniu prawidłowej relacji przepustnicy do szczeliny transferowej.
- 12-otworowe kęsowe wkładki wspomagające zapewniają doskonałą atomizację i wyraźną reakcję przepustnicy
- Bloki dozujące charakteryzują się zwiększoną trwałością, prawdziwym uszczelnieniem uszczelek i są w pełni regulowane (upusty emulsji, ograniczniki kanału zaworu mocy i ograniczniki zasilania biegu jałowego).
- Podwójne pompy przyspieszenia o pojemności 50 cm3 zapewniają idealną ilość paliwa od biegu jałowego do pełnego otwarcia przepustnicy.
- Miski paliwowe zapewniają o 20% większą pojemność paliwa, jednocześnie kontrolując szumy dzięki wewnętrznym przegrodom.
- Clear wzierniki po obu stronach misek dla łatwej i bezpiecznej regulacji poziomu paliwa
- Wbudowany korek spustowy w przedniej środkowej części miski zapewnia łatwy dostęp do opróżnienia zawartości miski.
- 8 (o-ringowych) gwintów wlotowych oferuje szeroką gamę opcji hydraulicznych i może być podłączonych z dowolnej strony.
- Fabrycznie przygotowane punkty montażowe TPS do użytku z systemami akwizycji danych(Holley dostępny Holley TPS P/N 534-214)
- Radełkowane (regulowane ręcznie) główne i pomocnicze śruby biegu jałowego umożliwiają łatwą regulację biegu jałowego bez użycia narzędzi.
- Wyprofilowane śruby z łbem sześciokątnym dla usprawnienia przepływu powietrza
- W pełni regulowany zewnętrzny łącznik ze stali nierdzewnej można dostosować do progresywnej lub miękkiej progresywnej aktywacji przepustnicy 1:1. Brak części łącznika pod gaźnikiem
- W 100% przetestowany na mokro przez techników Holley , aby zapewnić, że jest ready to run!
- Rurki odpowietrzające typu J
SZCZEGÓŁY
Barrel:
4
CFM:
1050
Carburator Setup:
Single-Carburator
Dławik:
Brak
Emission:
Without EGR
Ilość wlotowa:
Podwójny
Kolor/wykończenie:
Szary
Kołnierz:
4500 Holley
Notes:
Primary Main Jet: 84, Primary Power Valve: 6.5, Primary Pump Nozzle Size: 35, Secondary Main Jet: 84
Sekcje:
Mechaniczne
Zastosowanie:
Marine
LINKI
Dostępne pliki do pobrania:
Instrukcje pobierania
Zaloguj się
Nie znaleziono recenzji. Podziel się swoimi spostrzeżeniami z innymi.
- New or modified fuel lines are required (if replacing existing Holley Dominator 4500 series carburetor - previous bowl machining was 7/8-20, Aluminum Ultra Dominator carburetors come assembled with -6AN to SAE 8 port fittings).
- 0-80903HBM center to center fuel inlet measurement is now 11.5"
Artykuły Akcesoriów
Pomiń galerię produktów
Przewód paliwowy z podwójnym wlotem Pro-Lite 350, 8AN, do Holley 4500HP Dominator
Holley
Numer części: 34-48
289,75 €
z VAT
European
Holley Dealer
To Holley
Holley
Holley® był niekwestionowanym liderem w systemach paliwowych przez ponad 100 lat. Gaźniki Holley napędzały każdy zespół Monster Energy NASCAR® Cup i prawie każdego mistrza NHRA® Pro-Stock przez cztery dekady. Teraz produkty Holley EFI napędzają te samochody i dominują na świecie performance. Produkty Holley dla popularnego silnika LS GM'a również dominują na scenie LS. Produkty Holley obejmują również pompy paliwa performance, kolektory ssące i produkty ozdoby silnika dla aplikacji ulicznych performance, wyścigowych i powersportowych. Jako jedno rozwiązanie, lub w połączeniu z produktami z innych firm Holley, możemy dać Ci przewagę, której potrzebujesz nad konkurencją!