Zestaw HyperSpark w/ 565-300 - Chevy, dla Sniper 1 Series
z VAT
Tymczasowo brak na stanie lub zamówienie specjalne. Skontaktuj się z nami w sprawie czasu dostawy.
Notes
Śledzona wysyłka w całej Europie
.svg?ts=1756209735)
Cena all-in UE, bez ceł importowych i opłat
.svg?ts=1756209743)
Holenderska firma i magazyn
Klienci oceniają nas na 9,5 na 10
Nasze zestawy HyperSpark zostały zaprojektowane, aby ułatwić modernizację zapłonu w silniku Sniper 1 EFI . Po zainstalowaniu wraz z systemem Sniper 1 EFI , kombinacja ta tworzy najłatwiejszą do zainstalowania konwersję na rynku, z wymaganymi tylko czterema połączeniami. Nasza wiązka wymaga tylko jednego podłączenia do przełączanego zasilania 12V, akumulatora +, akumulatora i pompy paliwa. Wstępnie zakończone złącza i wbudowany przekaźnik 40A zapewniają zasilanie wszystkich komponentów systemu. Dzięki dołączonej głównej wiązce nie trzeba już prowadzić wielu przewodów, aby zapewnić przełączane napięcie 12 V dla każdego pojedynczego komponentu. Poprowadź wiązkę i wstępnie zakończone złącza do cewki HyperSpark, rozdzielacza i skrzynki zapłonowej, a następnie podłącz je.
- Wiązka główna typu plug and play zastępuje standardową wiązkę Sniper 1 EFI z akumulatorem +, akumulatorem, przełączanym zasilaniem 12 V i pompą paliwa, zapewniając czystą instalację.
- Cewka zapłonowa HyperSpark dostarcza 135 mJ energii iskry podczas spalania w silniku.
- Pojedynczy czujnik Halla zapewnia brak zakłóceń sygnału obrotów i precyzyjną kontrolę rozrządu.
- Opcje sterowania rozrządem ECU lub bez sterowania rozrządem (mogą być potrzebne dodatkowe wiązki przewodów, patrz instrukcja instalacji)
- Obudowa rozdzielacza z kęsów aluminium CNC zapewnia wytrzymałość i ochronę
- Obrabiane CNC koło żaluzji rozdzielacza zapewniające dokładny rozrząd cylindrów i dokładność przy dużych prędkościach
- Koło migawki dystrybutora jest przypięte i przyspawane do wału w celu zapewnienia niezawodnej dokładności.
- Odlewana konstrukcja przekładni rozdzielacza
- Opatentowana clear nasadka montażowa eliminująca pomyłki i błędy podczas instalacji rozdzielacza
- Zintegrowany wspornik cewki zapłonowej ułatwia montaż cewki zapłonowej
- Zewnętrzna dioda LED na skrzynce zapłonowej HyperSpark pomaga zweryfikować 12V, obroty rozruchowe i niskie napięcie akumulatora.
- Uchwyt do mocowania przewodów świec zapłonowych
- Lucas Racing Performance Gear Break-In Lubricant zapewniający ochronę
- Obejmuje rozdzielacz, skrzynkę zapłonową (565-151), cewkę zapłonową (565-152) i wiązkę przewodów (558-328).
Brak dostępnego wideo.
Zaloguj się
- To jest zębatka rozdzielacza odlewana, zaleca się konsultacja z producentem wału rozrządu przed instalacją, aby potwierdzić, jaki materiał zębatki rozdzielacza jest wymagany. Przy wymianie zębatek rozdzielacza krytyczne jest zmierzenie średnicy zewnętrznej wału i średnicy wewnętrznej zębatki przed zainstalowaniem nowej zębatki na wał. Zaprojektowana tylko dla Sniper 1, nowe instalacje nie będą używać wiązania Sniper 1 ani sterownika cewki, ponieważ nowe główne wiązanie zawiera przewody o tych samych kolorach.
Nasze zestawy HyperSpark zostały zaprojektowane, aby ułatwić modernizację zapłonu w silniku Sniper 1 EFI . Po zainstalowaniu wraz z systemem Sniper 1 EFI , kombinacja ta tworzy najłatwiejszą do zainstalowania konwersję na rynku, z wymaganymi tylko czterema połączeniami. Nasza wiązka wymaga tylko jednego podłączenia do przełączanego zasilania 12V, akumulatora +, akumulatora i pompy paliwa. Wstępnie zakończone złącza i wbudowany przekaźnik 40A zapewniają zasilanie wszystkich komponentów systemu. Dzięki dołączonej głównej wiązce nie trzeba już prowadzić wielu przewodów, aby zapewnić przełączane napięcie 12 V dla każdego pojedynczego komponentu. Poprowadź wiązkę i wstępnie zakończone złącza do cewki HyperSpark, rozdzielacza i skrzynki zapłonowej, a następnie podłącz je.
- Wiązka główna typu plug and play zastępuje standardową wiązkę Sniper 1 EFI z akumulatorem +, akumulatorem, przełączanym zasilaniem 12 V i pompą paliwa, zapewniając czystą instalację.
- Cewka zapłonowa HyperSpark dostarcza 135 mJ energii iskry podczas spalania w silniku.
- Pojedynczy czujnik Halla zapewnia brak zakłóceń sygnału obrotów i precyzyjną kontrolę rozrządu.
- Opcje sterowania rozrządem ECU lub bez sterowania rozrządem (mogą być potrzebne dodatkowe wiązki przewodów, patrz instrukcja instalacji)
- Obudowa rozdzielacza z kęsów aluminium CNC zapewnia wytrzymałość i ochronę
- Obrabiane CNC koło żaluzji rozdzielacza zapewniające dokładny rozrząd cylindrów i dokładność przy dużych prędkościach
- Koło migawki dystrybutora jest przypięte i przyspawane do wału w celu zapewnienia niezawodnej dokładności.
- Odlewana konstrukcja przekładni rozdzielacza
- Opatentowana clear nasadka montażowa eliminująca pomyłki i błędy podczas instalacji rozdzielacza
- Zintegrowany wspornik cewki zapłonowej ułatwia montaż cewki zapłonowej
- Zewnętrzna dioda LED na skrzynce zapłonowej HyperSpark pomaga zweryfikować 12V, obroty rozruchowe i niskie napięcie akumulatora.
- Uchwyt do mocowania przewodów świec zapłonowych
- Lucas Racing Performance Gear Break-In Lubricant zapewniający ochronę
- Obejmuje rozdzielacz, skrzynkę zapłonową (565-151), cewkę zapłonową (565-152) i wiązkę przewodów (558-328).
Brak dostępnego wideo.
Zaloguj się
European
Holley Dealer
To Holley
Sniper EFI
Sniper brings high-quality fueling products to the masses. Featuring everything from fabricated intake manifolds, high-Holley Sniper 2 plumbing parts, fuel tanks, pumps and regulators, and the Holley Sniper 2 line of self-tuning fuel injection systems, with Sniper, you can count on high-quality Holley Sniper 2 without the high-end price!