Gaźnik, 9-Super-7 Series, 3-Bolt, 2-BBL, Secondary
z VAT
Tylko 2 w magazynie
Szacunkowy czas dostawy: 1-3 dni robocze
Notes
Śledzona wysyłka w całej Europie
.svg?ts=1756209735)
Cena all-in UE, bez ceł importowych i opłat
.svg?ts=1756209743)
Holenderska firma i magazyn
Klienci oceniają nas na 9,5 na 10
Speedway Motors oferuje teraz reprodukcję jednego z najpopularniejszych gaźników w historii, oryginalnego Stromberg 97! Oryginalnie montowany w samochodach osobowych i ciężarowych z lat 30-tych i 40-tych, Stromberg 97 od dawna był faworyzowany przez hot rodderów flathead i kierowców wyścigowych, którzy zdawali sobie sprawę z performance tego ponadczasowego dostawcy paliwa. Podejmowano wiele prób odtworzenia tej jednostki, ale z niewielkim powodzeniem. "Speedy" Bill Smith ze Speedway Motors w Lincoln w stanie Nebraska podjął wyzwanie, aby uczynić świetny produkt jeszcze lepszym. Gaźnik 9 Super 7® przenosi tę reprodukcję oryginalnego barrel gaźnika Stromberg 97 w XXI wiek! Speedway Motors wprowadził wszystkie przedstawione powyżej ulepszenia, zachowując jednocześnie oryginalny wygląd gaźnika. Cechy takie jak zespół ssania, pompa przyspieszenia, główne dysze i kosmetyki zostały wiernie zachowane. Dodatkowo każdy gaźnik jest indywidualnie testowany pod kątem przepływu i sprawdzany pod kątem wycieków. Rezultatem jest perfekcja!
Estetycznie, 9 Super 7® jest prawie identyczny z jednostką fabryczną, bez dużego logo 97, które pojawiło się z boku i numerów patentowych znajdujących się w obszarze miski pływakowej. Ulepszone części wewnętrzne obejmują pływak, iglicę i gniazdo. Ustawienia odrzutnika i zaworu mocy pozostają takie same, jak w oryginalnych gaźnikach 97, a także specyfikacje cfm i podciśnienia.
Innym podobieństwem, które 9 Super 7® dzieli z oryginalnym 97, jest konfiguracja i tuning niezbędny do uzyskania dobrze działającej maszyny. Choć może nie jest to tak proste, jak przykręcenie pojedynczego czterocylindrowego gaźnika, 9 Super 7® sprawia, że konfiguracja systemu indukcyjnego z wieloma gaźnikami jest łatwiejsza niż wtedy, gdy Strombergi były dostępne jako nowe. Wszystko, czego potrzeba, to dolot, układ łączący, narzędzie do synchronizacji Uni-Syn i odrobina cierpliwości. Pamiętaj, aby dołączyć Secondary 9 Super 7® podczas instalacji konfiguracji z wieloma gaźnikami. Nasze zestawy z 3 gaźnikami są dostarczane z jednym gaźnikiem głównym i dwoma gaźnikami dodatkowymi, podczas gdy zestawy z 2 gaźnikami zawierają oba gaźniki główne.
W pierwotnym gaźniku 9 Super 7® wałek przepustnicy wystaje z korpusu gaźnika .983" i ma na końcu otwór do zamocowania łącznika. Istnieje mosiężna tuleja, w której obraca się wałek przepustnicy, która wystaje z korpusu gaźnika .400, co pozostawia użyteczną długość wałka przepustnicy .583. Jest wystarczająco dużo miejsca na progresywny łącznik i ręczny łącznik przepustnicy, który obraca się nad tuleją.
- Całkowicie nowe oprzyrządowanie zapewniające wyraźne, nieskazitelne odlewy
- Nowa aluminiowa podstawa zapewnia niższą temperaturę paliwa i lepszą wydajność paliwową w porównaniu z oryginalną konstrukcją żeliwną.
- Śruby i osprzęt ze stali nierdzewnej
- Pompa przyspieszenia i dysze zostały wiernie zachowane i akceptują standardowe części Stromberg
- Oryginalna średnica zwężki Venturiego 0,97" firmy Stromberg
- Nowoczesny pływak nitrofilowy i uszczelki neoprenowe
- Oryginalna iglica i gniazdo zastąpione zaworem wlotu paliwa typu Grose, aby lepiej radzić sobie z wyższym ciśnieniem paliwa i poprawić pracę przy dużych prędkościach.
- Nie zacina się ani nie kapie, jak w przypadku starych układów z iglicą i gniazdem z końcówką witonową.
- Zawór strumieniowy w stylu Grose nie koroduje w nowoczesnym paliwie, czego nie mogą zrobić oryginalne jednostki iglicy i gniazda
- W zestawie z zaworem mocy nr 65 i dyszami głównymi 0,045", identycznymi z fabrycznymi 97
- Wydłużony mosiężny wałek przepustnicy upraszczający połączenie wielu gaźników
SZCZEGÓŁY
LINKI
Zaloguj się
- Zawiera uszczelkę podstawową
- Dysze 0,045" i zaworek mocy 65 (takie same jak w oryginalnym).
- Liczby przepływu to 3" próżnia 60 cfm, 10" próżnia 110 cfm, 15" przy 136,5 cfm, 28" przy 184 cfm.
- Nie zaleca się używania z paliwami etanolowymi. Nie są kompatybilne z E85
- Brak przewodu do linii zaawansu próżni. Silniki Ford & Mercury 1949-1953 używające oryginalnych rozdzielacze będą potrzebować alternatywnego miejsca do podłączenia linii próżni.
- 9 Super 7® będzie pracować prawidłowo z ciśnieniami paliwa w zakresie od 1-1/2 psi do 4 psi, przy pożądanym ustawieniu 2-1/2 psi do 3 psi. Ciśnienie paliwa od 4 psi do 7 psi spowoduje, że gaźnik będzie pracować nadmiernie bogato i może powodować przepełnianie się. Przepełnianie się lub wycieki spowodowane nadmiernym ciśnieniem paliwa nie wskazują na wadliwy gaźnik.
Speedway Motors oferuje teraz reprodukcję jednego z najpopularniejszych gaźników w historii, oryginalnego Stromberg 97! Oryginalnie montowany w samochodach osobowych i ciężarowych z lat 30-tych i 40-tych, Stromberg 97 od dawna był faworyzowany przez hot rodderów flathead i kierowców wyścigowych, którzy zdawali sobie sprawę z performance tego ponadczasowego dostawcy paliwa. Podejmowano wiele prób odtworzenia tej jednostki, ale z niewielkim powodzeniem. "Speedy" Bill Smith ze Speedway Motors w Lincoln w stanie Nebraska podjął wyzwanie, aby uczynić świetny produkt jeszcze lepszym. Gaźnik 9 Super 7® przenosi tę reprodukcję oryginalnego barrel gaźnika Stromberg 97 w XXI wiek! Speedway Motors wprowadził wszystkie przedstawione powyżej ulepszenia, zachowując jednocześnie oryginalny wygląd gaźnika. Cechy takie jak zespół ssania, pompa przyspieszenia, główne dysze i kosmetyki zostały wiernie zachowane. Dodatkowo każdy gaźnik jest indywidualnie testowany pod kątem przepływu i sprawdzany pod kątem wycieków. Rezultatem jest perfekcja!
Estetycznie, 9 Super 7® jest prawie identyczny z jednostką fabryczną, bez dużego logo 97, które pojawiło się z boku i numerów patentowych znajdujących się w obszarze miski pływakowej. Ulepszone części wewnętrzne obejmują pływak, iglicę i gniazdo. Ustawienia odrzutnika i zaworu mocy pozostają takie same, jak w oryginalnych gaźnikach 97, a także specyfikacje cfm i podciśnienia.
Innym podobieństwem, które 9 Super 7® dzieli z oryginalnym 97, jest konfiguracja i tuning niezbędny do uzyskania dobrze działającej maszyny. Choć może nie jest to tak proste, jak przykręcenie pojedynczego czterocylindrowego gaźnika, 9 Super 7® sprawia, że konfiguracja systemu indukcyjnego z wieloma gaźnikami jest łatwiejsza niż wtedy, gdy Strombergi były dostępne jako nowe. Wszystko, czego potrzeba, to dolot, układ łączący, narzędzie do synchronizacji Uni-Syn i odrobina cierpliwości. Pamiętaj, aby dołączyć Secondary 9 Super 7® podczas instalacji konfiguracji z wieloma gaźnikami. Nasze zestawy z 3 gaźnikami są dostarczane z jednym gaźnikiem głównym i dwoma gaźnikami dodatkowymi, podczas gdy zestawy z 2 gaźnikami zawierają oba gaźniki główne.
W pierwotnym gaźniku 9 Super 7® wałek przepustnicy wystaje z korpusu gaźnika .983" i ma na końcu otwór do zamocowania łącznika. Istnieje mosiężna tuleja, w której obraca się wałek przepustnicy, która wystaje z korpusu gaźnika .400, co pozostawia użyteczną długość wałka przepustnicy .583. Jest wystarczająco dużo miejsca na progresywny łącznik i ręczny łącznik przepustnicy, który obraca się nad tuleją.
- Całkowicie nowe oprzyrządowanie zapewniające wyraźne, nieskazitelne odlewy
- Nowa aluminiowa podstawa zapewnia niższą temperaturę paliwa i lepszą wydajność paliwową w porównaniu z oryginalną konstrukcją żeliwną.
- Śruby i osprzęt ze stali nierdzewnej
- Pompa przyspieszenia i dysze zostały wiernie zachowane i akceptują standardowe części Stromberg
- Oryginalna średnica zwężki Venturiego 0,97" firmy Stromberg
- Nowoczesny pływak nitrofilowy i uszczelki neoprenowe
- Oryginalna iglica i gniazdo zastąpione zaworem wlotu paliwa typu Grose, aby lepiej radzić sobie z wyższym ciśnieniem paliwa i poprawić pracę przy dużych prędkościach.
- Nie zacina się ani nie kapie, jak w przypadku starych układów z iglicą i gniazdem z końcówką witonową.
- Zawór strumieniowy w stylu Grose nie koroduje w nowoczesnym paliwie, czego nie mogą zrobić oryginalne jednostki iglicy i gniazda
- W zestawie z zaworem mocy nr 65 i dyszami głównymi 0,045", identycznymi z fabrycznymi 97
- Wydłużony mosiężny wałek przepustnicy upraszczający połączenie wielu gaźników
SZCZEGÓŁY
LINKI
Zaloguj się
- Zawiera uszczelkę podstawową
- Dysze 0,045" i zaworek mocy 65 (takie same jak w oryginalnym).
- Liczby przepływu to 3" próżnia 60 cfm, 10" próżnia 110 cfm, 15" przy 136,5 cfm, 28" przy 184 cfm.
- Nie zaleca się używania z paliwami etanolowymi. Nie są kompatybilne z E85
- Brak przewodu do linii zaawansu próżni. Silniki Ford & Mercury 1949-1953 używające oryginalnych rozdzielacze będą potrzebować alternatywnego miejsca do podłączenia linii próżni.
- 9 Super 7® będzie pracować prawidłowo z ciśnieniami paliwa w zakresie od 1-1/2 psi do 4 psi, przy pożądanym ustawieniu 2-1/2 psi do 3 psi. Ciśnienie paliwa od 4 psi do 7 psi spowoduje, że gaźnik będzie pracować nadmiernie bogato i może powodować przepełnianie się. Przepełnianie się lub wycieki spowodowane nadmiernym ciśnieniem paliwa nie wskazują na wadliwy gaźnik.
Artykuły Akcesoriów
Speedway
Numer części: 910-11018
Podobne Artykuły
European
Holley Dealer
To Holley
Speedway
Scott Drake Motors now offers a reproduction version of one of the most popular carburetors ever used, the original Stromberg 97! Original equipment on 30s and 40s cars and trucks, the Stromberg 97 has long been favored by Street Fire hot rodders and racers who realized the Stromberg 97 qualities of this timeless fuel supplier.
There have been numerous attempts to reproduce this unit, with little success. "Speedy" Bill Smith of Scott Drake Motors in Lincoln, Nebraska, took on the challenge to make a great product even better. The 9 Super 7® Carb brings this reproduction of the original Stromberg 97 2 barrel carb into the 21st Century!
Scott Drake Motors has incorporated all of the improvements shown above while maintaining the carburetors original look. Features such as the choke assembly, accelerator pump, main jets and cosmetics have all been faithfully retained. Additionally, each carburetor is individually flow tested and inspected for leaks. Perfection is the result!
Aesthetically, the 9 Super 7® is nearly identical to the stock unit, minus the large 97 logo that appeared on the side and the patent numbers found on the float bowl area. Upgraded internal parts include; the float, needle, and seat. Jetting and power valve settings remain as they were for the original 97 carbs as well as the cfm and vacuum specs.