Holley GM Gen V LT Swap oljetråg - oljeretur inte bearbetad
inkl. moms
Temporärt slut på lager eller Specialorder. Kontakta oss för leveranstid.
Notes
Spårad frakt i hela Europa
.svg?ts=1756209735)
Allt-i-ett EU-pris, inga importtullar eller avgifter
.svg?ts=1756209743)
Nederländskt företag & lager
Kunder betygsätter oss 9,5 av 10
GM:s nya Gen-V LT direktinsprutade motorer börjar hitta sin väg in i en mängd olika fordon. De ger mycket kraft och är dessutom mycket hållbara och tillförlitliga. Tyvärr passar inte alltid fabriksoljepannorna eller så hänger de för lågt för dagens hot rods. Holley LT Swap Engine Oil Pan är utformad för att hjälpa till! Den ger maximal frigång till chassit och marken, plus en OE-montering (Original Equipment) för hållbarhet och korrekt tätning.dessa oljetråg är perfekta för: 1967-1992 Camaro/Firebird, 1968-1974 Nova/Apollo/Ventura/Omega, 1978-1987 G-body, 1964-1972 A-body och 1973-1987 Chevy/GMC Full Size Trucks.
- Utformad för LT-motorbytesinstallationer i klassiska bil- och lastbilschassin som kräver mer oljetråg till chassiavstånd runt den främre halvan av oljetråget
- Traditionellt högkvalitativt gjutet aluminiumutseende med ren exteriör styling.
- Tillåter upp till 4,00-tums vevaxelslag
- Ger maximalt spelrum för fordon där styrstången sitter bakom motorns tvärbalk.
- Kan användas var som helst där en GM F-body oljetråg kan användas
- Gjuten och maskinbearbetad aluminium
- Gjuten boss på pannan kan tappas för olje- eller PVC-retur - om det behövs (artikelnummer 302-20 levereras med denna maskinbearbetade port)
- Ger OE-anpassning - OE-oljefiltermontering, OE-oljekylarport, OE-motor NVH-undertryckning, OE-flänspackning och -tätning, korrekt strukturell styvhet och OE-klockhusfästen
- Valfri baffel för gångjärnsdörr - tillgänglig separat
- Traditionellt högkvalitativt gjutet aluminiumutseende med ren exteriör styling
- Komplett kit inkluderar: vindfång, sumpbaffel, pickup-rör i OE-stil, oljefilterbult, oljepassagelock, etc.
- Ger maximalt spelrum för fordon där styrstången sitter bakom motorns tvärbalk
DETALJER
LÄNKAR
Logga in
- Om en turbo oljereturning krävs, rekommenderas oljekartdel nummer 320-20 istället för denna kartong (eftersom den har oljereturporten bearbetad).
- Maximum rekommenderad vevaxelslag 4,00".
- Denna oljekartong är inte avsedd för användning på motorer som ursprungligen använde ett torrt sugoljesystem.
- Rekommenderad LT oljestock & oljesticka - GM delnummer 12661062 (oljestock) och 12678823 (oljesticka)
- Vissa fabriksapplikationer för LT1 inkluderar en oljemperaturgivare. För närvarande har denna kartong ingen boss för installation av den temperatursensorn. Om sensorn är önskvärd måste den placeras om och bearbetning skulle krävas.
GM:s nya Gen-V LT direktinsprutade motorer börjar hitta sin väg in i en mängd olika fordon. De ger mycket kraft och är dessutom mycket hållbara och tillförlitliga. Tyvärr passar inte alltid fabriksoljepannorna eller så hänger de för lågt för dagens hot rods. Holley LT Swap Engine Oil Pan är utformad för att hjälpa till! Den ger maximal frigång till chassit och marken, plus en OE-montering (Original Equipment) för hållbarhet och korrekt tätning.dessa oljetråg är perfekta för: 1967-1992 Camaro/Firebird, 1968-1974 Nova/Apollo/Ventura/Omega, 1978-1987 G-body, 1964-1972 A-body och 1973-1987 Chevy/GMC Full Size Trucks.
- Utformad för LT-motorbytesinstallationer i klassiska bil- och lastbilschassin som kräver mer oljetråg till chassiavstånd runt den främre halvan av oljetråget
- Traditionellt högkvalitativt gjutet aluminiumutseende med ren exteriör styling.
- Tillåter upp till 4,00-tums vevaxelslag
- Ger maximalt spelrum för fordon där styrstången sitter bakom motorns tvärbalk.
- Kan användas var som helst där en GM F-body oljetråg kan användas
- Gjuten och maskinbearbetad aluminium
- Gjuten boss på pannan kan tappas för olje- eller PVC-retur - om det behövs (artikelnummer 302-20 levereras med denna maskinbearbetade port)
- Ger OE-anpassning - OE-oljefiltermontering, OE-oljekylarport, OE-motor NVH-undertryckning, OE-flänspackning och -tätning, korrekt strukturell styvhet och OE-klockhusfästen
- Valfri baffel för gångjärnsdörr - tillgänglig separat
- Traditionellt högkvalitativt gjutet aluminiumutseende med ren exteriör styling
- Komplett kit inkluderar: vindfång, sumpbaffel, pickup-rör i OE-stil, oljefilterbult, oljepassagelock, etc.
- Ger maximalt spelrum för fordon där styrstången sitter bakom motorns tvärbalk
DETALJER
LÄNKAR
Logga in
- Om en turbo oljereturning krävs, rekommenderas oljekartdel nummer 320-20 istället för denna kartong (eftersom den har oljereturporten bearbetad).
- Maximum rekommenderad vevaxelslag 4,00".
- Denna oljekartong är inte avsedd för användning på motorer som ursprungligen använde ett torrt sugoljesystem.
- Rekommenderad LT oljestock & oljesticka - GM delnummer 12661062 (oljestock) och 12678823 (oljesticka)
- Vissa fabriksapplikationer för LT1 inkluderar en oljemperaturgivare. För närvarande har denna kartong ingen boss för installation av den temperatursensorn. Om sensorn är önskvärd måste den placeras om och bearbetning skulle krävas.
Tillbehör
Holley
Artikelnummer: 302-30
European
Holley Dealer
To Holley
Holley
Holley® har varit den obestridda ledaren inom bränslsystem i över 100 år. Holley-förgasare drev varje Monster Energy NASCAR® Cup-lag och nästan varje NHRA® Pro-Stock-mästare under fyra decennier. Nu driver Holley EFI-produkter dessa bilar och dominerar Performance-världen. Holleys produkter för GMs populära LS-motor dominerar LS-scenen också. Holleys produkter inkluderar även Performance-bränslpumpar, inloppsgrenar & motor-klädningsartiklar för gata Performance, race och marine-tillämpningar. Som en enkel lösning, eller i samarbete med produkter från andra Holley-företag kan vi ge dig den fördel du behöver över konkurrensen!