MeterMatch le permite mezclar y combinar diferentes indicadores y remitentes, o para hacer los indicadores más precisos. Se puede utilizar con muchos indicadores que tienen remitentes resistivos - como el combustible, la presión del aceite y los indicadores de temperatura. Además, le permite tener baja y / o alta puntos de ajuste que activará un brillante, parpadeante, indicador LED para alertar si el indicador supera los valores normales. Está alojado en una pequeña caja (2,4" x 1,85" x .93") que puede situarse detrás del salpicadero, cerca del manómetro. Las conexiones de los cables se realizan a través de una regleta de terminales de tornillo en el interior.

MeterMatch se conecta entre el emisor (sensor) y el manómetro. Lee la resistencia del emisor y, a continuación, basándose en los valores de calibración interna definidos por el usuario, emula electrónicamente la señal del emisor para conducir el manómetro a la lectura deseada. Trata la entrada y la salida por separado, por lo que no le importa si la entrada del manómetro tiene una escala diferente a la del emisor, o incluso si la señal del emisor tiene una señal inversa a la del manómetro - puede corregirlo.

Para calibrar el MeterMatch, primero ajuste el emisor a un valor conocido. Por ejemplo, llene el depósito de combustible. Ponga el MeterMatch en el modo de programación y, a continuación, con los botones arriba y abajo, haga que su medidor lea lo que desee para ese valor del emisor. Cuando esté satisfecho con la lectura, pulse el botón "guardar" y el valor se recordará en el MeterMatch.Haga el mismo proceso con el emisor leyendo un valor cercano al otro extremo de su rango, y ya está. MeterMatch interpola a partir de estos valores para hacer que el manómetro lea proporcionalmente en valores por encima, por debajo y entre los valores de calibración. También tiene valores de punto cardinal almacenados en su interior que puede utilizar si conoce la resistencia de su emisor. El proceso básico de hacer que el medidor lea correctamente desde los puntos de calibración cerca de cada extremo del rango está bien para la mayoría de las aplicaciones, pero puede ser más sofisticado si lo desea. Por ejemplo, ¿qué pasa si su tanque de combustible es grande en la parte inferior y pequeño en la parte superior? En este caso, no leerá correctamente en todo el rango. MeterMatch proporciona dos puntos de calibración adicionales entre los puntos finales. Así que, en este caso, podría tener un punto de calibración adicional donde el tanque cambia de tamaño. Otro uso de estos puntos sería si su depósito es cilíndrico (como el depósito de combustible de un camión), de modo que el medidor es impreciso a ambos lados del centro. En este caso, puede añadir puntos de calibración adicionales (por ejemplo, al 30% y al 70%) y la precisión mejorará drásticamente. O bien, puede utilizar simplemente los puntos de calibración adicionales para mejorar la precisión en los puntos medios de la escala. Los valores de calibración se almacenan en una memoria no volátil dentro de MeterMatch, de modo que permanecen, incluso cuando no hay alimentación conectada a la unidad.

Primeros indicadores Ford y Mopar
Los indicadores Ford y Chrysler de los años 60 y principios de los 70 tienen un regulador de voltaje electromecánico para controlar los instrumentos, que normalmente incluyen los indicadores de temperatura y combustible. El MeterMatch MM-02 ha sido diseñado para trabajar en conjunto con estos reguladores electromecánicos sin repotenciar el medidor. El MeterMatch MM-02 sustituye a la anterior unidad MeterMatch-VR.