Bomba de Agua, Alto Rendimiento, Ford 351C & 351M/400
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Bomba de Agua Edelbrock # 8844 Motor Ford 351 Cleveland 1970-79 ideal para evitar el sobrecalentamiento en bólidos y máquinas de calle, así como en remolques y autocaravanas. Utilizando tecnología de racing de última generación, Edelbrock ha diseñado estas Bombas de Agua de "super refrigeración" para proporcionar el máximo caudal, la máxima presión y una distribución equitativa a ambos lados del bloque dentro del 1%. Disponibles para las aplicaciones más populares, estas bombas de alto performance fluyen en una sola dirección para una eficiencia óptima. Los pasajes internos de la fundición diseñados por ordenador y el impulsor de metal pulverizado de precisión producen el máximo caudal posible.
- Se adapta a los motores 1970-79 351C y 351M/400 con admisión a la izquierda y sin placa trasera.
- Máxima refrigeración para motores de calle y racing
- Los pasajes internos están equilibrados para un flujo máximo
- El impulsor es más grande que otros para una presión máxima
- Las paletas del impulsor aumentan drásticamente las tasas de flujo
- Distribución equitativa a ambos lados del bloque
- Sólo fluye en una dirección para una eficiencia óptima
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Bomba de Agua Edelbrock # 8844 Motor Ford 351 Cleveland 1970-79 ideal para evitar el sobrecalentamiento en bólidos y máquinas de calle, así como en remolques y autocaravanas. Utilizando tecnología de racing de última generación, Edelbrock ha diseñado estas Bombas de Agua de "super refrigeración" para proporcionar el máximo caudal, la máxima presión y una distribución equitativa a ambos lados del bloque dentro del 1%. Disponibles para las aplicaciones más populares, estas bombas de alto performance fluyen en una sola dirección para una eficiencia óptima. Los pasajes internos de la fundición diseñados por ordenador y el impulsor de metal pulverizado de precisión producen el máximo caudal posible.
- Se adapta a los motores 1970-79 351C y 351M/400 con admisión a la izquierda y sin placa trasera.
- Máxima refrigeración para motores de calle y racing
- Los pasajes internos están equilibrados para un flujo máximo
- El impulsor es más grande que otros para una presión máxima
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