Collecteur d'admission Marine Performer RPM , Chevrolet 4.3 V6, Vortec 96-up
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Le Performer Vortec est une conception dual-plane qui est réglée pour un débit d'air maximal du ralenti à 5500 tr/min. Conçu spécifiquement pour les moteurs Chevrolet 4.3L V6 Vortec de 1996 à aujourd'hui dans une application marine . L'une de ses caractéristiques uniques est le passage d'eau et les inserts revêtus de laiton pour protéger l'aluminium de la corrosion due à l'eau salée et éliminer l'électrolyse dans les applications d'eau douce. Il est également doté d'une bride de carburateur qui accepte facilement les carburateurs à alésage carré et à alésage étalé. Le collecteur d'admission Performer Vortec V6 Marine est conçu pour fournir une puissance maximale et une large courbe de couple pour les applications marine de haute performance. Semblable à la tubulure d'admission d'origine, elle comprend un emplacement pour des raccords d'eau de 1/2 tuyau sur le croisement d'eau avant et des raccords de vide horizontaux de 3/8 tuyau à l'arrière. Le collecteur d'échappement n'est pas prévu, un starter électrique est donc nécessaire. Destiné uniquement à un usage marine , il n'est pas conçu pour une utilisation sur route.
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Le Performer Vortec est une conception dual-plane qui est réglée pour un débit d'air maximal du ralenti à 5500 tr/min. Conçu spécifiquement pour les moteurs Chevrolet 4.3L V6 Vortec de 1996 à aujourd'hui dans une application marine . L'une de ses caractéristiques uniques est le passage d'eau et les inserts revêtus de laiton pour protéger l'aluminium de la corrosion due à l'eau salée et éliminer l'électrolyse dans les applications d'eau douce. Il est également doté d'une bride de carburateur qui accepte facilement les carburateurs à alésage carré et à alésage étalé. Le collecteur d'admission Performer Vortec V6 Marine est conçu pour fournir une puissance maximale et une large courbe de couple pour les applications marine de haute performance. Semblable à la tubulure d'admission d'origine, elle comprend un emplacement pour des raccords d'eau de 1/2 tuyau sur le croisement d'eau avant et des raccords de vide horizontaux de 3/8 tuyau à l'arrière. Le collecteur d'échappement n'est pas prévu, un starter électrique est donc nécessaire. Destiné uniquement à un usage marine , il n'est pas conçu pour une utilisation sur route.
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