Testeur de tachymètre et d'adaptateur de tachymètre, avec prise CA UE

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Marque : TechnoVersions

Réf. produit : TEC-TT-01

TechnoVersions TT-01 - Testeur de tachymètre et d'adaptateur de tachymètre, avec prise CA UE

Vous vous demandez si le tachymètre fonctionne ? Le testeur de tachymètre Technoversions est une solution de qualité professionnelle pour tester presque tous les types de tachymètres automobiles.

Il vous permet de connecter facilement une grande variété de tachymètres et de tester les performance 500 à 8 000 tr/min. Il peut être utilisé avec des tachymètres de n'importe quel nombre de cylindres entre un et huit. Connectez les fils rouge et noir pour alimenter votre tachymètre, et le fil vert pour fournir le signal d'entraînement. Vous devez ensuite sélectionner le nombre de cylindres pour lequel le tachymètre a été conçu, ainsi que le régime de sortie (500 tr/min et 1 000 à 8 000 tr/min par paliers de dix ans). Si vous ne savez pas pour combien de cylindres le tachymètre a été conçu, vous pouvez le déterminer en changeant le commutateur de cylindres jusqu'à ce qu'il donne la bonne lecture. Le testeur de tachymètre a une précision suffisante (+/-1%) pour étalonner les tachymètres qui permettent un réglage.

Il est alimenté par un bloc d'alimentation de 100-240 vac à 12 vdc pour une utilisation sur banc, mais peut être alimenté par le véhicule si l'on veut tester le tachymètre alors qu'il est encore installé. Il comprend des pinces crocodiles en silicone de haute qualité, avec code couleur, qui se connectent aux fiches bananes de l'unité principale. Le modèle TT-01 est conçu et fabriqué aux États-Unis.

Le testeur de tachymètre TechnoVersions modèle TT-01 peut tester presque tous les tachymètres. Voici un résumé de chaque type qu'il peut tester :

Tachymètres standard à tensionIl s'agit du type de tachymètre le plus souvent utilisé. Ces tachymètres sont généralement connectés à la borne (-) de la bobine. La borne "Norm" du testeur de tachymètre émet un signal de 12 V similaire à celui de TachMatch et MSD. Certains tachymètres ont besoin de l'impulsion inductive de la bobine pour fonctionner correctement. Pour ces derniers, la borne "V-Boost" fournit le pic de tension plus élevé nécessaire. Les tachymètres VDO sont un exemple de tachymètres nécessitant une tension supplémentaire. En essayant un tachymètre sur ces deux bornes, vous saurez si le tachymètre a besoin de l'impulsion.

Tachymètres à courantCe type de tachymètre, utilisé sur les unités Smiths RVI, sur certaines Ford des années 60 et sur de nombreuses Datsun de la première heure, est normalement reconnaissable à la boucle d'un fil à l'arrière du tachymètre. Ils sont normalement connectés entre le commutateur d'allumage et la borne (+) de la bobine.

Tachymètres "vintage"Ce type de tachymètre utilise un boîtier d'interface (tel que le Sun EB-seres) entre le système d'allumage et la tête du tachymètre. Ces tachymètres n'ont que deux bornes à l'arrière, marquées (+) et (-). Le testeur de tachymètre peut piloter ces tachymètres sans boîtier d'interface. Un TachMatch peut être utilisé pour remplacer (ou être installé dans) le boîtier d'interface d'origine.

Le modèle TT-01 ne fonctionne passur les tachymètres à bus CAN. Il ne fonctionne pas non plus sur les tachymètres qui utilisent un boîtier d'interface de type "puck", comme la série 760 de Stewart Warner - si vous avez besoin d'un support pour ce type de tachymètre, contactez Accutach Co. à San Jose.

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