Módulos de depósito de combustível Holley EFI - 350 LPH - Camaro & Firebird
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Este módulo de bomba de combustível no depósito é uma unidade de alta pressão que debita 350 litros por hora (LPH) e é capaz de suportar motores de injeção eletrónica de combustível(EFI) que produzem até 750 cavalos de potência. Está incluída uma unidade de envio do nível de combustível pré-calibrada, concebida para funcionar com o indicador de combustível de fábrica para esta aplicação. A pressão do combustível é regulada internamente para 58 psi, eliminando a despesa e o esforço adicionais de comprar e instalar um regulador de pressão de combustível externo - não é necessária uma linha de retorno separada porque este módulo devolve o excesso de combustível diretamente para o depósito! Este módulo de bomba de combustível EFI para carroçarias F de 1977-1981 foi concebido como um substituto direto da unidade de captação e envio de fábrica. Não há necessidade de comprar um depósito de combustível EFI personalizado. Pode até manter a linha rígida de combustível de fábrica - basta ligar a saída do módulo da bomba à linha rígida do seu veículo com a mangueira de combustível com classificação EFI e braçadeiras de mangueira disponíveis na linha Earls Vapor Guard. Este módulo Muscle Car EFI inclui uma bomba de combustível de 350 LPH e um HydraMat Holley . O HydraMat é um sistema fantástico de reservatório de combustível com patente pendente que reduz os problemas de falta de combustível que, de outro modo, poderiam ocorrer durante as curvas, acelerações, paragens, travessias de inclinações e durante condições de pouco combustível.
*** Notas para as aplicações Firebird/Trans-am de 1980-81 e para qualquer modelo mais antigo de Firebird que tenha sido equipado com um motor Chevrolet small Block ... Se o seu carro estava equipado com o motor SBC (305 e 350), a linha de combustível foi encaminhada para o lado do passageiro do chassis, tal como o nosso 12-374 foi concebido. (Se o seu carro foi construído de fábrica com o motor Pontiac ou Oldsmobile (a bomba de combustível mecânica está do lado do condutor do motor), a linha de combustível de fábrica foi encaminhada para o lado do condutor do chassis, utilizando assim uma unidade de envio de combustível diferente da fábrica. Será necessário modificar as linhas de combustível ao ligar o 12-374 à canalização do chassis do motor Pontiac/Oldsmobile.
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Este módulo de bomba de combustível no depósito é uma unidade de alta pressão que debita 350 litros por hora (LPH) e é capaz de suportar motores de injeção eletrónica de combustível(EFI) que produzem até 750 cavalos de potência. Está incluída uma unidade de envio do nível de combustível pré-calibrada, concebida para funcionar com o indicador de combustível de fábrica para esta aplicação. A pressão do combustível é regulada internamente para 58 psi, eliminando a despesa e o esforço adicionais de comprar e instalar um regulador de pressão de combustível externo - não é necessária uma linha de retorno separada porque este módulo devolve o excesso de combustível diretamente para o depósito! Este módulo de bomba de combustível EFI para carroçarias F de 1977-1981 foi concebido como um substituto direto da unidade de captação e envio de fábrica. Não há necessidade de comprar um depósito de combustível EFI personalizado. Pode até manter a linha rígida de combustível de fábrica - basta ligar a saída do módulo da bomba à linha rígida do seu veículo com a mangueira de combustível com classificação EFI e braçadeiras de mangueira disponíveis na linha Earls Vapor Guard. Este módulo Muscle Car EFI inclui uma bomba de combustível de 350 LPH e um HydraMat Holley . O HydraMat é um sistema fantástico de reservatório de combustível com patente pendente que reduz os problemas de falta de combustível que, de outro modo, poderiam ocorrer durante as curvas, acelerações, paragens, travessias de inclinações e durante condições de pouco combustível.
*** Notas para as aplicações Firebird/Trans-am de 1980-81 e para qualquer modelo mais antigo de Firebird que tenha sido equipado com um motor Chevrolet small Block ... Se o seu carro estava equipado com o motor SBC (305 e 350), a linha de combustível foi encaminhada para o lado do passageiro do chassis, tal como o nosso 12-374 foi concebido. (Se o seu carro foi construído de fábrica com o motor Pontiac ou Oldsmobile (a bomba de combustível mecânica está do lado do condutor do motor), a linha de combustível de fábrica foi encaminhada para o lado do condutor do chassis, utilizando assim uma unidade de envio de combustível diferente da fábrica. Será necessário modificar as linhas de combustível ao ligar o 12-374 à canalização do chassis do motor Pontiac/Oldsmobile.
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