Bomba de água Ford 5.0L 86-93 Supercool
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Bomba de água Ford 5.0l 1986-93 rotação inversa ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água "super-refrigerantes" para proporcionar o máximo fluxo, a máxima pressão e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Concebido para equipar os motores Ford 5.0L V8 de 1986-93 que utilizam uma correia de transmissão de acessórios serpentina. Não para os modelos 289-302 V8 mais antigos.
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
- Distribuição igual para ambos os lados do bloco
- Flui apenas numa direção para uma eficiência óptima
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Bomba de água Ford 5.0l 1986-93 rotação inversa ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água "super-refrigerantes" para proporcionar o máximo fluxo, a máxima pressão e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Concebido para equipar os motores Ford 5.0L V8 de 1986-93 que utilizam uma correia de transmissão de acessórios serpentina. Não para os modelos 289-302 V8 mais antigos.
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
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