Holley 351W Ford Hi-Ram EFI Manifold Base
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A linha de colectores EFI Hi-Ram tem uma nova adição para a aplicação 351W Ford. O comprimento do rotor e o design da secção transversal cónica terão um bom desempenho para uma vasta gama de combinações de motores. A equipa de engenharia também redesenhou a passagem de cruzamento de água para permitir espaço para o faseamento do distribuidor. O estilo agressivo, arrojado e de raça deixará clear as más intenções para aplicações em corridas de arrancada, muscle cars, marine, off-road, trilhos de areia, camiões de tração, pista, aplicações de rua e muito mais! O comprimento do rotor e a secção transversal cónica foram concebidos para um bom desempenho numa vasta gama de configurações de motor As calhas de combustível EFI são maquinadas para juntas tóricas -8AN com passagens suficientemente grandes para acomodar fluxos de combustível elevados e amortecer as pulsações de pressão no sistema de combustível e são fornecidas de série com os kits EFI Hi-Ram. Construção em alumínio fundido.
*** As medidas da altura dianteira e traseira indicadas na secção Especificações referem-se à altura total com a placa superior instalada. Muitos modelos de veículos Ford foram originalmente equipados com um restritor de fluxo do núcleo do aquecedor localizado no encaixe original da mangueira do aquecedor na entrada de fábrica ou em linha na mangueira de entrada do aquecedor que protege o núcleo do aquecedor contra danos. Se estiver a substituir as mangueiras entre o motor e o núcleo do aquecedor ou a mudar o encaixe de fábrica, verifique se a sua aplicação requer um restritor de fluxo. A não utilização do restritor de caudal adequado resultará provavelmente num núcleo do aquecedor danificado ou com fugas.
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A linha de colectores EFI Hi-Ram tem uma nova adição para a aplicação 351W Ford. O comprimento do rotor e o design da secção transversal cónica terão um bom desempenho para uma vasta gama de combinações de motores. A equipa de engenharia também redesenhou a passagem de cruzamento de água para permitir espaço para o faseamento do distribuidor. O estilo agressivo, arrojado e de raça deixará clear as más intenções para aplicações em corridas de arrancada, muscle cars, marine, off-road, trilhos de areia, camiões de tração, pista, aplicações de rua e muito mais! O comprimento do rotor e a secção transversal cónica foram concebidos para um bom desempenho numa vasta gama de configurações de motor As calhas de combustível EFI são maquinadas para juntas tóricas -8AN com passagens suficientemente grandes para acomodar fluxos de combustível elevados e amortecer as pulsações de pressão no sistema de combustível e são fornecidas de série com os kits EFI Hi-Ram. Construção em alumínio fundido.
*** As medidas da altura dianteira e traseira indicadas na secção Especificações referem-se à altura total com a placa superior instalada. Muitos modelos de veículos Ford foram originalmente equipados com um restritor de fluxo do núcleo do aquecedor localizado no encaixe original da mangueira do aquecedor na entrada de fábrica ou em linha na mangueira de entrada do aquecedor que protege o núcleo do aquecedor contra danos. Se estiver a substituir as mangueiras entre o motor e o núcleo do aquecedor ou a mudar o encaixe de fábrica, verifique se a sua aplicação requer um restritor de fluxo. A não utilização do restritor de caudal adequado resultará provavelmente num núcleo do aquecedor danificado ou com fugas.
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Holley Dealer
To Holley
Holley EFI
Holley está rapidamente a tornar-se O Novo Padrão em Holley EFI! O HP ECU de Holley é equipamento padrão no Chevrolet COPO Camaro 2013/2014 e o corpo do acelerador Holley EFI de Holley alimenta cada equipa da série NASCAR Sprint Cup™. Os melhores pilotos estão a mudar para Holley todos os dias. Pilotos como Tom Bailey que estabeleceu três novos recordes e conquistou a vitória geral no 2013 Hot Rod Magazine Drag Week e John Scali que o usou para vencer a corrida 2013 JEGS All-Star. Mas não é tudo. Os melhores construtores e afinadores de hot rods do mundo estão a mudar para Holley. Construtores como Dave Lane que usou Holley para alimentar o 2013 Goodguys Hot Rod do Ano e afinadores como Steve Morris que o usam para construir algumas das bestas de indução forçada mais más do planeta. É o sistema mais fácil, mais refinado, mais rico em recursos que o dinheiro pode comprar. Mas não nos acredite na palavra, veja o que os melhores estão a dizer sobre Holley!