Bomba de água, alto desempenho, Ford 289-302 & 351W
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Bomba de água Edelbrock # 8841 Ford 5.0L 1965-68 289, 1968-69 351w ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar um caudal máximo, uma pressão máxima e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se a todos os motores 1965-68 289, 1968-69 302, 1969 351W, 1966-1977 Bronco e inclui uma entrada direita com placa traseira.
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
- Distribuição igual para ambos os lados do bloco
- Flui apenas numa direção para uma eficiência óptima
DETALHES
LIGAÇÕES
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Não há notas de instalação para este produto.
Bomba de água Edelbrock # 8841 Ford 5.0L 1965-68 289, 1968-69 351w ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar um caudal máximo, uma pressão máxima e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se a todos os motores 1965-68 289, 1968-69 302, 1969 351W, 1966-1977 Bronco e inclui uma entrada direita com placa traseira.
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
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