Bomba de água, alto desempenho, Ford 351C & 351M/400
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Bomba de água Edelbrock # 8844 Motor Ford 351 Cleveland 1970-79 ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar um caudal máximo, uma pressão máxima e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se aos motores 1970-79 351C e 351M/400 com entrada esquerda e sem placa traseira
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
- Distribuição igual para ambos os lados do bloco
- Flui apenas numa direção para uma eficiência óptima
DETALHES
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Não há notas de instalação para este produto.
Bomba de água Edelbrock # 8844 Motor Ford 351 Cleveland 1970-79 ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar um caudal máximo, uma pressão máxima e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se aos motores 1970-79 351C e 351M/400 com entrada esquerda e sem placa traseira
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
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