Bomba de água, alto desempenho, Chevrolet Big Block, estilo longo
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Bomba de água Edelbrock # 8851 Big Block Chevy longo 1969-90 ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar o máximo fluxo, a máxima pressão e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se a camiões pesados 1969-87 B/B e a alguns camiões pesados 1988-91 com motores Mark IV.
- Não se adequa a Corvettes ou camiões com mais de 1 tonelada
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros Para pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
- Distribuição igual para ambos os lados do bloco
- Flui apenas numa direção para uma eficiência óptima
DETALHES
LIGAÇÕES
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Não há notas de instalação para este produto.
Bomba de água Edelbrock # 8851 Big Block Chevy longo 1969-90 ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar o máximo fluxo, a máxima pressão e uma distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se a camiões pesados 1969-87 B/B e a alguns camiões pesados 1988-91 com motores Mark IV.
- Não se adequa a Corvettes ou camiões com mais de 1 tonelada
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros Para pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
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