Bomba de água, alto desempenho, Pontiac 389-455
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A bomba de água Edelbrock # 8856 Pontiac 389-455 de rotação padrão é ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar um caudal máximo, pressão máxima e distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se aos motores Pontiac 1969-1979 389-455 com tampa de distribuição frontal de 11 parafusos e placa traseira.
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
- Distribuição igual para ambos os lados do bloco
- Flui apenas numa direção para uma eficiência óptima
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Não há notas de instalação para este produto.
A bomba de água Edelbrock # 8856 Pontiac 389-455 de rotação padrão é ideal para evitar o sobreaquecimento em carros de rua e máquinas de rua, bem como em reboques e autocaravanas. Utilizando tecnologia de racing última geração, Edelbrock concebeu estas bombas de água de "super arrefecimento" para proporcionar um caudal máximo, pressão máxima e distribuição igual para ambos os lados do bloco dentro de 1%. Disponíveis para as aplicações mais populares, estas bombas de alto performance fluem apenas numa direção para uma eficiência óptima. As passagens internas concebidas por computador e o impulsor de metal em pó de precisão da fundição produzem o caudal máximo possível.
- Adapta-se aos motores Pontiac 1969-1979 389-455 com tampa de distribuição frontal de 11 parafusos e placa traseira.
- Arrefecimento máximo para motores racing rua e racing
- As passagens internas são equilibradas para um fluxo máximo
- O impulsor é maior do que outros para uma pressão máxima
- As palhetas do impulsor aumentam drasticamente as taxas de fluxo
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