O TachMatch é uma solução para fazer com que o tacómetro funcione quando as coisas não coincidem como na fábrica. Fez uma conversão de motor? Talvez tenha alterado o tipo de sinal de acionamento do tacómetro ao instalar uma ignição diferente? Instalou um motor com mais cilindros? Não é necessário alterar o tacómetro ou o painel de instrumentos - pode instalar um adaptador de tacómetro TachMatch no seu automóvel, camião ou barco.

Como funciona o TachMatch.

1 Entrada de tacógrafo: O TachMatch TM-03 aceita a maioria das entradas de tacómetro padrão. Se tiver uma bobina normal e uma ignição por pontos, ligue o TachMatch à sua bobina. Se estiver a utilizar um sistema pós-venda para controlar a bobina, como um MSD, o TachMatch aceita o sinal de saída do tacómetro. Se tiver uma ignição GM HEI típica, o sinal de saída do tacómetro HEI acciona o TachMatch. Se estiver a conduzir o seu tacómetro a partir de uma ECU, o TachMatch permite-lhe configurar uma resistência pull-up interna para compatibilidade.
Conversão de 2 Cilindros: Se o seu tacómetro foi concebido para um número de cilindros diferente do seu motor, o TachMatch TM-03 pode alterar a frequência de forma adequada para acionar corretamente o seu tacómetro. Ao selecionar o número de cilindros do seu motor (1-8) e o número de cilindros que o seu tacómetro espera (1-8), está disponível uma grande variedade de relações, desde uma relação 1:8 até uma relação 8:1.
3 Saída do Acionamento do Tacógrafo: O TachMatch TM-03 envia o sinal corrigido para o seu tacómetro. Pode acionar tacómetros de tensão padrão, tacómetros antigos (como os antigos Stewart Warner, Radatron ou Sun), ou se tiver um tacómetro acionado por corrente, especifique o TachMatch TM-03-I-Drive que também inclui uma resistência de potência. Se tiver um taquímetro de tensão difícil de acionar, o TachMatch V-Boost fornece um sinal de maior amplitude.

2 Produtos TachMatch. 

• O TachMatch TM-03a standard é utilizado na maioria das aplicações. Permite o acionamento a partir de sinais de saída de tacha de uma bobina de ignição, HEI, MSD e ECU. Acciona diretamente a maioria dos tacómetros de tensão, bem como os tacómetros antigos, tais como os primeiros Sun, S-W e Radatron, que são tipicamente identificados por terem apenas dois terminais na parte de trás, identificados como + e -. Nos tacómetros antigos, o TachMatch é instalado no lugar do módulo emissor original, que já não é necessário.
• O TachMatch TM-03a I-Drive é utilizado para aplicações em que o tacómetro é acionado por corrente e não por tensão. Isto aplica-se a Datsuns do início dos anos 70, Smiths e medidores Jaeger marcados com RVI e outros onde existe um laço de fio na parte de trás do tacómetro. É o mesmo que o TachMatch TM-03-a padrão, mas também inclui uma resistência de derivação de potência.