Dieses Kraftstoffpumpenmodul für den Tank ist ein Hochdruckaggregat mit einer Förderleistung von 255 Litern pro Stunde (LPH) und kann Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung(EFI) unterstützen, die bis zu 550 PS leisten. Der Kraftstoffdruck wird intern auf 58 psi reguliert, wodurch die zusätzlichen Kosten und der Aufwand für den Kauf und die Installation eines externen Kraftstoffdruckreglers entfallen - eine separate Rücklaufleitung ist nicht erforderlich, da dieses Modul überschüssigen Kraftstoff direkt in den Tank zurückführt! Das Modul ist mit einer vorkalibrierten Füllstandsanzeige ausgestattet, die für die Verwendung mit der werksseitigen Kraftstoffanzeige ausgelegt ist. Dieses Modul verfügt auch über einen HydraMat-Filter, der ein einzigartiges internes Reservoir hat, das den Kraftstoff an der Entnahmestelle verfügbar hält und auch Schutz vor Verunreinigungen bietet.

Dieses 1961-64 Chevrolet Impala/Bel Air/Biscayne Muscle Car EFI wurde als direkter Ersatz für Ihre werksseitige Pick-up- und Sendeeinheit entwickelt. Es besteht keine Notwendigkeit, einen eigenen EFI zu kaufen. Sie können sogar die werksseitige Kraftstoffleitung beibehalten - schließen Sie einfach den Auslass des Pumpenmoduls mit einem EFI-zertifizierten Kraftstoffschlauch und Schlauchschellen, die in der Earls Vapor Guard-Reihe erhältlich sind, an die Kraftstoffleitung Ihres Fahrzeugs an. Dieses Muscle Car EFI enthält eine 255 LPH-Kraftstoffpumpe und einen Holley HydraMat. HydraMat ist ein erstaunliches, zum Patent angemeldetes Kraftstoffreservoirsystem, das Kraftstoffmangelprobleme reduziert, die andernfalls beim Kurvenfahren, Beschleunigen, Bremsen, Überqueren von Steigungen und bei niedrigem Kraftstoffstand auftreten könnten.

• Unterstützt bis zu 550 Pferdestärken
• Das Modul enthält eine vorkalibrierte Kraftstoffstand-Sendeeinheit, die speziell für den nahtlosen Anschluss an die werkseitige Kraftstoffanzeige des Fahrzeugs entwickelt wurde.
• Holley bietet einen HydraMat mit einem ausgeprägten internen Reservoir, das eine konstante Kraftstoffversorgung an der Ansaugstelle gewährleistet und gleichzeitig Schutz vor Verunreinigungen bietet.
• Die interne Regelung stellt den Kraftstoffdruck auf einen vorbestimmten Wert von 58 psi ein, wodurch die Notwendigkeit einer zusätzlichen Investition in einen externen Kraftstoffdruckregler entfällt.
• Das System funktioniert ohne Rücklaufleitung, da der gesamte rücklaufende Kraftstoff intern im Tank verwaltet wird.