Verteiler Max-Fire, Chevrolet V8, Ready-to-Run
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Edelbrock Teil #22750 Max-Fire Verteiler für Chevy V-8 Motoren (außer Tall Deck Blocks und 348/409) ist sofort ready to run und ist das perfekte Upgrade für Ihr Zündsystem. Sie sind ideal für den Ersatz oder die Aufrüstung eines punktgesteuerten Verteilers. Sie verfügen über eine Präzisionsbearbeitung für eine perfekte Passform und einen einfachen Dreileiteranschluss für eine einfache Installation, ohne dass eine externe Zündsteuerungsbox benötigt wird. Die spitzenlos geschliffene Welle verfügt über ein oberes abgedichtetes Rollenlager mit einer extra langen unteren Oil-Lite-Bronzebuchse für einen reibungslosen Betrieb. Der leistungsstarke magnetische Pickup und der große Schaufelradreluktor liefern ein starkes Auslösesignal bei hohen Drehzahlen für maximale performance. Dank all dieser Merkmale liefern Max-Fire-Verteiler eine unübertroffene Spannung an die Spule und stellen sicher, dass Sie die maximale performance aus Ihrem Motor herausholen. Wir empfehlen eine neue Max-Fire-Spule für eine maximale Spannungsabgabe, die sicherstellt, dass Sie das Beste aus Ihrem performance bei höheren Drehzahlen herausholen. Jeder Verteiler enthält eine Kappe, einen Rotor, eine Halterung und ein mechanisches Verstellkurven-Kit.
- CNC-gefräst aus 6061-T6 Aluminium mit O-Ring-Nuten für den Einsatz in einem vollständig bearbeiteten Motorblock
- Kappe und Rotor sind aus hochwertigem 30% glasgefülltem Polyester geformt, um eine lange Lebensdauer und Beständigkeit gegen Kohlenstoffspuren zu gewährleisten.
- Mit Messingkontakten und einer Edelstahl-Rotorfeder für maximale Leitfähigkeit
- Antriebszahnrad aus gehärtetem Eisen gewährleistet lange Lebensdauer
- Vollständig einstellbare mechanische und Unterdruckverstellung für eine höhere Laufleistung
Beachten Sie, dass die Edelbrock Zündspulen #22740, #22741 oder #22742 mit den Edelbrock Max-Fire Verteilern verwendet werden MÜSSEN. Die Verwendung anderer Spulen führt zum Erlöschen der Garantie.
DETAILS
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Es gibt keine Dokumentation für dieses Produkt.
Kein Video verfügbar.
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- Das Installationshardware-Kit umfasst zwei (2) O-Ringe zur Verwendung auf dem unteren Verteilergehäuse. Diese O-Ringe dürfen nicht auf dem Verteiler installiert werden, sofern der Motorblock nicht speziell für ihre Verwendung bearbeitet wurde. Bitte beachten Sie, dass die meisten Motoren nicht für die Verwendung der O-Ringe bearbeitet wurden. Die Installation eines Verteilers mit diesen O-Ringen in Motoren, die nicht für deren Verwendung bearbeitet wurden, beschädigt die O-Ringe. Verschmutzung durch die beschädigten O-Ringe gelangt ins Kurbelgehäuse und könnte in Ölkanälen stecken bleiben, was zu schweren Motorschäden führt.
- Beachten Sie, dass Edelbrock-Zündspulen Teil-Nr. #22740, #22741 oder #22742 MÜSSEN mit den Edelbrock Max-Fire-Verteilern verwendet werden. Die Verwendung einer anderen Spule führt zum Verzicht der Garantie.
- Installieren Sie eine neue Dichtung und schmieren Sie das Zahnrad mit dem mitgelieferten Schmierstoff. Installieren Sie dann den neuen Verteiler so, dass der Rotor und die Verstellkappe in die gleiche Richtung wie beim alten Verteiler zeigen.
- Wenn der Verteiler nicht ganz heruntergeht, hat sich die Pumpenwelle möglicherweise beim Ausbauen des alten Verteilers gedreht. Ziehen Sie den neuen Verteiler heraus. Drehen Sie mit einem langen Schraubendreher die Ölpumpenwelle und installieren Sie dann den neuen Verteiler erneut, wobei Sie sicherstellen, dass der Rotor und die Vakuumkappe in die gleiche Richtung wie beim alten Verteiler zeigen. Wenn der Verteiler richtig sitzt, ist das Auslöserad in einer Linie mit dem Magnetaufnehmer.
Edelbrock Teil #22750 Max-Fire Verteiler für Chevy V-8 Motoren (außer Tall Deck Blocks und 348/409) ist sofort ready to run und ist das perfekte Upgrade für Ihr Zündsystem. Sie sind ideal für den Ersatz oder die Aufrüstung eines punktgesteuerten Verteilers. Sie verfügen über eine Präzisionsbearbeitung für eine perfekte Passform und einen einfachen Dreileiteranschluss für eine einfache Installation, ohne dass eine externe Zündsteuerungsbox benötigt wird. Die spitzenlos geschliffene Welle verfügt über ein oberes abgedichtetes Rollenlager mit einer extra langen unteren Oil-Lite-Bronzebuchse für einen reibungslosen Betrieb. Der leistungsstarke magnetische Pickup und der große Schaufelradreluktor liefern ein starkes Auslösesignal bei hohen Drehzahlen für maximale performance. Dank all dieser Merkmale liefern Max-Fire-Verteiler eine unübertroffene Spannung an die Spule und stellen sicher, dass Sie die maximale performance aus Ihrem Motor herausholen. Wir empfehlen eine neue Max-Fire-Spule für eine maximale Spannungsabgabe, die sicherstellt, dass Sie das Beste aus Ihrem performance bei höheren Drehzahlen herausholen. Jeder Verteiler enthält eine Kappe, einen Rotor, eine Halterung und ein mechanisches Verstellkurven-Kit.
- CNC-gefräst aus 6061-T6 Aluminium mit O-Ring-Nuten für den Einsatz in einem vollständig bearbeiteten Motorblock
- Kappe und Rotor sind aus hochwertigem 30% glasgefülltem Polyester geformt, um eine lange Lebensdauer und Beständigkeit gegen Kohlenstoffspuren zu gewährleisten.
- Mit Messingkontakten und einer Edelstahl-Rotorfeder für maximale Leitfähigkeit
- Antriebszahnrad aus gehärtetem Eisen gewährleistet lange Lebensdauer
- Vollständig einstellbare mechanische und Unterdruckverstellung für eine höhere Laufleistung
Beachten Sie, dass die Edelbrock Zündspulen #22740, #22741 oder #22742 mit den Edelbrock Max-Fire Verteilern verwendet werden MÜSSEN. Die Verwendung anderer Spulen führt zum Erlöschen der Garantie.
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- Beachten Sie, dass Edelbrock-Zündspulen Teil-Nr. #22740, #22741 oder #22742 MÜSSEN mit den Edelbrock Max-Fire-Verteilern verwendet werden. Die Verwendung einer anderen Spule führt zum Verzicht der Garantie.
- Installieren Sie eine neue Dichtung und schmieren Sie das Zahnrad mit dem mitgelieferten Schmierstoff. Installieren Sie dann den neuen Verteiler so, dass der Rotor und die Verstellkappe in die gleiche Richtung wie beim alten Verteiler zeigen.
- Wenn der Verteiler nicht ganz heruntergeht, hat sich die Pumpenwelle möglicherweise beim Ausbauen des alten Verteilers gedreht. Ziehen Sie den neuen Verteiler heraus. Drehen Sie mit einem langen Schraubendreher die Ölpumpenwelle und installieren Sie dann den neuen Verteiler erneut, wobei Sie sicherstellen, dass der Rotor und die Vakuumkappe in die gleiche Richtung wie beim alten Verteiler zeigen. Wenn der Verteiler richtig sitzt, ist das Auslöserad in einer Linie mit dem Magnetaufnehmer.
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