RPM Air-Gap , Chrysler 340-360
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Edelbrock Teil # 7576 RPM Air-Gap Ansaugkrümmer ist für 340-360 c.i.d. Chrysler V8's und 318 c.i.d. Motoren mit 340-360 Zylinderköpfen konzipiert. Dieser RPM Air-Gap enthält die gleiche rennerprobte Technologie, die schon seit Jahren in unseren Victor Series Ansaugrohren verwendet wird. Das Air-Gap verfügt über einen offenen Luftraum, der die Kanäle vom heißen Motoröl trennt, was zu einer kühleren, dichteren Ladung und damit zu mehr Leistung führt. Nur für Wasserhälse von 1975 und früher geeignet. Keine Vorrichtung für abgasbeheizte Drosselklappen und keine Abgasüberleitung. Passt nicht zum serienmäßigen Thermo-Quad-Vergaser. Passt nicht für Magnum-Motoren von 1992 und später. Enthält Nitrous-Anschlüsse.
- Basierend auf der RPM-Serie von performer mit einzigartigem Luftspalt
- Luftspalt kühleres und dichteres Gemisch für mehr Leistung
- Entwickelt für 1500 bis 6500 RPM
- Dual-plane
- Nimmt frühe Wasserhälse auf
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Es gibt keine Dokumentation für dieses Produkt.
Kein Video verfügbar.
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- Empfohlene Ansaugdichtung: Edelbrock #7276 oder Chrysler #4494462AB für 318, #4397642 für 340 und 360 (oder gleichwertig).
- Ansaughöhe: A-4,9", B-5,8"
- Vergaserfläche Höhe: 5,35"
- Vergaserempfehlungen: Edelbrock AVS2 oder Performer Serie 650–800 cfm. Verwenden Sie # 1481 oder # 1843 Drossel-/Getriebehebelkit.
- Anschlussabgangsabmessungen: ,98" x 2,16"
- Rotationskompressor mit Klimaanlage ab 1979 passt nicht auf Edelbrock Wasserhals
- Verwenden Sie RTV-Dichtungsmasse, um die Enddichtungen ordnungsgemäß abzudichten, z. B. Edelbrock High Temp Silicone sealant # 1076, VERWENDEN SIE KEINE ENDDICHTUNGSGASKETS.
- Gehärtete Unterlegscheiben müssen mit Ansaugschrauben verwendet werden, um eine ordnungsgemäße Vorspannung zu gewährleisten und ein Verzahnen des Aluminiums zu vermeiden
Edelbrock Teil # 7576 RPM Air-Gap Ansaugkrümmer ist für 340-360 c.i.d. Chrysler V8's und 318 c.i.d. Motoren mit 340-360 Zylinderköpfen konzipiert. Dieser RPM Air-Gap enthält die gleiche rennerprobte Technologie, die schon seit Jahren in unseren Victor Series Ansaugrohren verwendet wird. Das Air-Gap verfügt über einen offenen Luftraum, der die Kanäle vom heißen Motoröl trennt, was zu einer kühleren, dichteren Ladung und damit zu mehr Leistung führt. Nur für Wasserhälse von 1975 und früher geeignet. Keine Vorrichtung für abgasbeheizte Drosselklappen und keine Abgasüberleitung. Passt nicht zum serienmäßigen Thermo-Quad-Vergaser. Passt nicht für Magnum-Motoren von 1992 und später. Enthält Nitrous-Anschlüsse.
- Basierend auf der RPM-Serie von performer mit einzigartigem Luftspalt
- Luftspalt kühleres und dichteres Gemisch für mehr Leistung
- Entwickelt für 1500 bis 6500 RPM
- Dual-plane
- Nimmt frühe Wasserhälse auf
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- Empfohlene Ansaugdichtung: Edelbrock #7276 oder Chrysler #4494462AB für 318, #4397642 für 340 und 360 (oder gleichwertig).
- Ansaughöhe: A-4,9", B-5,8"
- Vergaserfläche Höhe: 5,35"
- Vergaserempfehlungen: Edelbrock AVS2 oder Performer Serie 650–800 cfm. Verwenden Sie # 1481 oder # 1843 Drossel-/Getriebehebelkit.
- Anschlussabgangsabmessungen: ,98" x 2,16"
- Rotationskompressor mit Klimaanlage ab 1979 passt nicht auf Edelbrock Wasserhals
- Verwenden Sie RTV-Dichtungsmasse, um die Enddichtungen ordnungsgemäß abzudichten, z. B. Edelbrock High Temp Silicone sealant # 1076, VERWENDEN SIE KEINE ENDDICHTUNGSGASKETS.
- Gehärtete Unterlegscheiben müssen mit Ansaugschrauben verwendet werden, um eine ordnungsgemäße Vorspannung zu gewährleisten und ein Verzahnen des Aluminiums zu vermeiden
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