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Tremec TKX 5 SPD Getriebe Ford TCET 18085

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Marke: Tremec
Produktnummer: TRE-TCET18085
Tremec TCET18085 - Tremec TKX 5 SPD Getriebe Ford TCET 18085

Tremec TKX Schaltgetriebe Das speziell für den Ersatzteilmarkt entwickelte TKX 5-Gang-RWD-Schaltgetriebe ist ein Kraftpaket für Ihr Ford- oder GM-Restomod-Projekt. Mit überlegenen Schaltvorgängen auch bei hohen Drehzahlen bietet das TKX extreme Haltbarkeit, hervorragende performance und ein schlankes Gehäuse für eine individuelle Anpassung. Wie alle TREMEC Aftermarket-Getriebe wird das TKX aus 100% brandneuen Komponenten in Erstausrüsterqualität hergestellt.

  • Kann an einen Standard GM Muncie Pumpenträger geschraubt werden oder einen Quicktime Pumpenträger verwenden
  • Der TKX hat eine Drehmomentkapazität von 600 lbs.-ft. und ist in der Lage, eine Motordrehzahl von 8.000 U/min mit Schaltvorgängen bei 7.500 U/min zu erreichen.
  • Es ist in mehreren Übersetzungskonfigurationen erhältlich.
  • Entwickelt für mehrere Anwendungen mit drei Schaltpositionen.
  • Kompaktes, endbelastetes Design bietet Platz in den meisten Getriebetunneln ohne Boden Erhöhte Gehäusestärke mit 3-teiligem Aluminiumgehäuse bietet hervorragende strukturelle Steifigkeit (umfasst Hauptgehäuse, Zwischenplatte und hintere Verlängerung).
  • Dichtungen an allen Flanschen vereinfachen die Installation und eliminieren Flüssigkeit
  • Hervorragende Schaltbarkeit durch Verwendung von Mehrkonus-Synchronisierungen und Hybrid-Synchronringen aus Sinterbronze und Kohlenstoff
  • Geräusch, Vibration und Härte (NVH) minimiert mit Getriebeauslegung für beste Kontrolle der Belastung
  • Alle Zahnräder sind durch Nadellager mit Käfig gelagert, um das Endspiel der Zahnräder zu reduzieren.
  • Alle Zahnräder und Wellen sind aus Spezialstahl (ASTM 4615) gefertigt und bieten eine erhöhte Drehmomentübertragung.
  • Ausgestattet mit einem performance aus Billet-Aluminium mit kurzem Schaltweg, der Straßengeräusche isoliert und gleichzeitig eine saubere, knackige
  • Robuste Konstruktion mit internem 3-Schienen-Schaltsystem und Stahlschaltung
  • Große Zahnradbreite erhöht die Lebensdauer und das Drehmoment des Getriebes
  • Eingebauter Rückfahrlichtschalter und Tempomat-Sicherheit
  • Schlankestes 5-Gang-Getriebe auf dem Markt für verbesserte Tunnelfreiheit
Für Zubehör, Pumpenträger, Kupplungen oder komplette Einbausätze für Ihre spezielle Anwendung, kontaktieren Sie uns bitte und wir werden Ihnen gerne behilflich sein.
DETAILS
1. Gang Übersetzung:
3.27:1
2. Gang Übersetzung:
1.98:1
3. Gang Übersetzung:
1.34:1
4. Gang-Verhältnis:
1.00:1
5. Gang-Verhältnis:
0.72:1
Ausgangswelle Verzahnung Zahnanzahl:
31
Eingangsverzahnung Zahnanzahl:
26
Eingangswellendurchmesser:
1.125 in.
LINKS

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GETRIEBEÜBERSETZUNGEN – TKX

  • TCET17722 (GM) 1. Gang 2.87, 2. Gang 1.89, 3. Gang 1.28, 4. Gang 1.00, 5. Gang 0.81, Rückwärtsgang 2.56
  • TCET17805 (GM) 1. Gang 2.87, 2. Gang 1.89, 3. Gang 1.28, 4. Gang 1.00, 5. Gang 0.68, Rückwärtsgang 2.56
  • TCET17765 (Ford) 1. Gang 2.87, 2. Gang 1.89, 3. Gang 1.28, 4. Gang 1.00, 5. Gang 0.68, Rückwärtsgang 2.56
  • TCET18084 (Ford) 1. Gang 2.87, 2. Gang 1.89, 3. Gang 1.28, 4. Gang 1.00, 5. Gang 0.81, Rückwärtsgang 2.56
  • TCET18086 (Ford) 1. Gang 3.27, 2. Gang 1.98, 3. Gang 1.34, 4. Gang 1.00, 5. Gang 0.72, Rückwärtsgang 3.00
  • TCET18086 (Ford) 1. Gang 3.27, 2. Gang 1.98, 3. Gang 1.34, 4. Gang 1.00, 5. Gang 0.72, Rückwärtsgang 3.00

Tremec TCET18085 - Tremec TKX 5 SPD Getriebe Ford TCET 18085

Tremec TKX Schaltgetriebe Das speziell für den Ersatzteilmarkt entwickelte TKX 5-Gang-RWD-Schaltgetriebe ist ein Kraftpaket für Ihr Ford- oder GM-Restomod-Projekt. Mit überlegenen Schaltvorgängen auch bei hohen Drehzahlen bietet das TKX extreme Haltbarkeit, hervorragende performance und ein schlankes Gehäuse für eine individuelle Anpassung. Wie alle TREMEC Aftermarket-Getriebe wird das TKX aus 100% brandneuen Komponenten in Erstausrüsterqualität hergestellt.

  • Kann an einen Standard GM Muncie Pumpenträger geschraubt werden oder einen Quicktime Pumpenträger verwenden
  • Der TKX hat eine Drehmomentkapazität von 600 lbs.-ft. und ist in der Lage, eine Motordrehzahl von 8.000 U/min mit Schaltvorgängen bei 7.500 U/min zu erreichen.
  • Es ist in mehreren Übersetzungskonfigurationen erhältlich.
  • Entwickelt für mehrere Anwendungen mit drei Schaltpositionen.
  • Kompaktes, endbelastetes Design bietet Platz in den meisten Getriebetunneln ohne Boden Erhöhte Gehäusestärke mit 3-teiligem Aluminiumgehäuse bietet hervorragende strukturelle Steifigkeit (umfasst Hauptgehäuse, Zwischenplatte und hintere Verlängerung).
  • Dichtungen an allen Flanschen vereinfachen die Installation und eliminieren Flüssigkeit
  • Hervorragende Schaltbarkeit durch Verwendung von Mehrkonus-Synchronisierungen und Hybrid-Synchronringen aus Sinterbronze und Kohlenstoff
  • Geräusch, Vibration und Härte (NVH) minimiert mit Getriebeauslegung für beste Kontrolle der Belastung
  • Alle Zahnräder sind durch Nadellager mit Käfig gelagert, um das Endspiel der Zahnräder zu reduzieren.
  • Alle Zahnräder und Wellen sind aus Spezialstahl (ASTM 4615) gefertigt und bieten eine erhöhte Drehmomentübertragung.
  • Ausgestattet mit einem performance aus Billet-Aluminium mit kurzem Schaltweg, der Straßengeräusche isoliert und gleichzeitig eine saubere, knackige
  • Robuste Konstruktion mit internem 3-Schienen-Schaltsystem und Stahlschaltung
  • Große Zahnradbreite erhöht die Lebensdauer und das Drehmoment des Getriebes
  • Eingebauter Rückfahrlichtschalter und Tempomat-Sicherheit
  • Schlankestes 5-Gang-Getriebe auf dem Markt für verbesserte Tunnelfreiheit
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DETAILS
1. Gang Übersetzung:
3.27:1
2. Gang Übersetzung:
1.98:1
3. Gang Übersetzung:
1.34:1
4. Gang-Verhältnis:
1.00:1
5. Gang-Verhältnis:
0.72:1
Ausgangswelle Verzahnung Zahnanzahl:
31
Eingangsverzahnung Zahnanzahl:
26
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