TachMatch ist eine Lösung, um Ihren Tachometer wieder zum Laufen zu bringen, wenn die Dinge einfach nicht mehr wie im Werk übereinstimmen. Haben Sie einen Motorumbau vorgenommen? Haben Sie vielleicht die Art des Tachosignals geändert, indem Sie eine andere Zündung eingebaut haben? Haben Sie einen Motor mit mehr Zylindern eingebaut? Sie müssen Ihren Drehzahlmesser oder die Instrumententafel nicht ändern - Sie können einen TachMatch-Drehzahlmesser-Adapter in Ihr Auto, Ihren LKW oder Ihr Boot einbauen.

Wie TachMatch funktioniert.

1 Tacho-Eingang: Die TachMatch TM-03 akzeptiert die meisten Standard-Drehzahlmesser Eingänge. Wenn Sie eine Standard-Spule und Punkte-Zündung haben, schließen Sie TachMatch zu Ihrer Spule. Wenn Sie mit einem Aftermarket-System zur Steuerung der Spule, wie ein MSD, TachMatch akzeptiert seine Tachometer-Ausgangssignal. Wenn Sie eine typische GM HEI Zündung haben, steuert das HEI Tachometerausgangssignal TachMatch. Wenn Sie Ihren Tacho über ein Steuergerät ansteuern, können Sie mit dem TachMatch einen internen Pull-Up-Widerstand konfigurieren, um Kompatibilität zu gewährleisten.
2-Zylinder-Konvertierung: Wenn Ihr Tachometer ist für eine andere Anzahl von Zylindern als Ihr Motor, der TachMatch TM-03 kann die Frequenz entsprechend zu ändern, um korrekt zu fahren Ihr Tachometer. Durch die Auswahl, wie viele Zylinder Ihr Motor hat (1-8), und wie viele Zylinder Ihr Tacho erwartet (1-8), eine Vielzahl von Verhältnissen zur Verfügung stehen, überall von 1:8 Verhältnis zu einem 8:1 Verhältnis.
3 Tach Drive Output: Die TachMatch TM-03 sendet das korrigierte Signal zu Ihrem Tachometer. Es kann Standard-Spannung angetrieben Tachos, Vintage Tachos (wie ältere Stewart Warner, Radatron oder Sun Tachos), oder wenn Sie eine strombetriebene Tacho haben, spezifizieren Sie die TachMatch TM-03-I-Drive, die auch einen Leistungswiderstand enthält. Wenn Sie einen schwer zu steuernden spannungsgesteuerten Tacho haben, liefert der TachMatch V-Boost ein Signal mit höherer Amplitude.

2 TachMatch Produkte. 

• Der Standard TachMatch TM-03a wird für die meisten Anwendungen verwendet. Es ermöglicht die Auslösung von einer Spule Zündung, HEI, MSD, und ECU Tacho-Ausgangssignale. Es wird direkt die meisten spannungsgesteuerten Tachometer, sowie Vintage-Tachometer, wie frühe Sun, S-W und Radatron Einheiten, die in der Regel durch nur zwei Klemmen auf der Rückseite, beschriftet + und - identifiziert werden. Bei alten Tachometern wird der TachMatch anstelle des originalen Gebermoduls installiert, das nicht mehr notwendig ist.
• Der TachMatch TM-03a I-Drive wird für Anwendungen verwendet, bei denen der Tachometer stromgesteuert ist und nicht spannungsgesteuert. Dies gilt für frühe 70er Jahre Datsuns, Smiths und Jaeger Messgeräte mit der Bezeichnung RVI und andere, wo es eine Schleife von Draht auf der Rückseite des Tachometers ist. Es ist das gleiche wie die Standard-TachMatch TM-03-a, sondern umfasst auch eine Leistung-Shunt-Widerstand.