Holley Sniper 2 EFI. Negro. Kit base. Con PDM. Portátil de 3,5
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¡El sistema de conversión EFI # 1 acaba de mejorar! Presentación de Sniper 2 EFI - un auto-ajuste, fácil de instalar, conversión EFI para carburadores comunes de 4 barriles (4150 brida) de estilo. Hemos tomado todo lo que aprendimos del sistema Sniper EFI I original y le hemos añadido 14 nuevas características que harán que su conversión EFI sea más sencilla, fiable y moderna. Al igual que todos los sistemas Sniper EFI I, Sniper 2 está diseñado para trabajar con el Ecosistema Sniper que incluye encendido Hyperspark, sistemas completos de combustible, múltiples interfaces de usuario / pantallas de tablero, y mucho más. La novedad de Sniper 2 es el Módulo de Distribución de Potencia (PDM) opcional. Este accesorio rentable y opcional aísla el núcleo de su EFI y el cableado de encendido en un lugar fácil de usar. Basta con deslizar los extremos pelados de los cables bajo el conector de bloqueo positivo y apretar el tornillo de fijación. La batería y una fuente conmutada de 12 voltios es todo lo que se necesita de su vehículo para alimentar el PDM y su Sniper EFI. Haga que su clásico conduzca como un vehículo moderno con inyección de combustible, incluyendo arranques fáciles en frío, conducción suave y mejor economía de combustible. El Sniper 2 está diseñado para instalarse en casa, en el garaje, con herramientas limitadas y con la ayuda del completo manual de instalación y los vídeos de Holley. El asistente de configuración fácil de usar le permite responder a unas sencillas preguntas acerca de su motor y el sistema comenzará a auto-ajustarse sin necesidad de un ordenador portátil o experiencia de ajuste. Si busca un sistema de inyección de combustible de alto rendimiento que ofrezca potencia, eficiencia y facilidad de uso, no busque más allá del Sniper 2 EFI.
- ¡Todo nuevo diseño - el # 1 EFI Conversión acaba de mejorar!
- Módulo de distribución de potencia (PDM) simplifica aún más el cableado, especialmente cuando se utiliza junto con un sistema de encendido.
- Sólo se requieren cuatro conexiones de cableado: Batería+, Batería-, Encendido Conmutado, y RPM
- El asistente de calibración sólo requiere que respondas a unas sencillas preguntas sobre tu motor para crear un mapa base y comenzar el auto-tuning - No requiere portátil
- Soporta hasta 650hp naturalmente aspirado o 575hp en boost con cuatro inyectores de 100 lb/hr.
- La nueva generación de ECU presenta una resistencia mejorada al ruido de RF y a las interferencias (soporta el cableado de coches antiguos, alternadores ruidosos, cables de enchufe defectuosos).
- Eje del acelerador rediseñado y geometría de la placa para una sensación de aceleración más suave.
- Sniper 2 es compatible con el completo ecosistema Sniper EFI que incluye sistemas de encendido Hyperspark plug-n-play (bobina, caja de encendido y distribuidor), sistemas de combustible (conductos de combustible, colgadores de bomba de combustible), múltiples pantallas y mucho más.
- Arnés principal incluido: soporte de distribuidor HyperSpark plug-and-play, para el control de sincronización integrado, haciendo que su configuración de encendido sin problemas.
- El sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 incluido proporciona aprendizaje de mapas de combustible en tiempo real.
- El kit de sensor de oxígeno con abrazadera incluido garantiza una instalación del sensor de oxígeno sin fugas con abrazaderas de perno en T de acero inoxidable y una brida de sensor de oxígeno soldable de acero inoxidable.
Opcional: (otros kits Sniper 2):
- Amplia variedad de interfaces de sintonización y de visualización del indicador: desde un dispositivo portátil LCD a todo color de 3,5 pulgadas, un tablero digital de 5 pulgadas o el dongle Bluetooth, que le permite conectar un teléfono móvil basado en iOS o Android a su Sniper 2.
- Disponible con diferentes kits de sistema de combustible: Kits Master o Módulos Universales Drop In
DETALLES
ENLACES
Iniciar sesión
- Los adaptadores para otros tipos de encendido se venden por separado: PN558-329 CD Box a Sniper 2, PN558-330 MSD Pro Billet / Crank Trigger a Sniper 2
- Control de óxido nitroso no compatible en Sniper 2 EFI Software
Nuevas características:
- (NUEVO) Disposiciones integradas de patada de transmisión para aplicaciones GM TH350/400, 200-4R/700R4 y Ford C4/C6
- (NUEVO) Los arneses de cableado "Hidden Harness" salen por la parte trasera del cuerpo del acelerador para una apariencia limpia
- (NUEVO) Las entradas y salidas constan de: 2x entradas de tierra, 2x salidas de tierra, 1x salida TPS (0-5v) y 1x salida Tach
- (NUEVO) Conector de inyector rediseñado para mayor confiabilidad
- (NUEVO) El sensor TPS magnético sin contacto integrado garantiza una lectura TPS precisa
- (NUEVO) El conector de bloqueo positivo de estilo mil-spec M8 de próxima generación para CAN1 y CAN2 proporciona la tecnología de bus CAN más reciente para una conexión simple pero robusta
- (NUEVO) Cruce de combustible integrado desde el riel de combustible primario al secundario
- (NUEVO) Los cuerpos del acelerador Sniper 2 se serializan internamente, lo que proporciona a cada unidad un certificado de nacimiento para un servicio al cliente mejorado y experiencia de garantía en caso de que cualquier unidad necesite ser inspeccionada
¡El sistema de conversión EFI # 1 acaba de mejorar! Presentación de Sniper 2 EFI - un auto-ajuste, fácil de instalar, conversión EFI para carburadores comunes de 4 barriles (4150 brida) de estilo. Hemos tomado todo lo que aprendimos del sistema Sniper EFI I original y le hemos añadido 14 nuevas características que harán que su conversión EFI sea más sencilla, fiable y moderna. Al igual que todos los sistemas Sniper EFI I, Sniper 2 está diseñado para trabajar con el Ecosistema Sniper que incluye encendido Hyperspark, sistemas completos de combustible, múltiples interfaces de usuario / pantallas de tablero, y mucho más. La novedad de Sniper 2 es el Módulo de Distribución de Potencia (PDM) opcional. Este accesorio rentable y opcional aísla el núcleo de su EFI y el cableado de encendido en un lugar fácil de usar. Basta con deslizar los extremos pelados de los cables bajo el conector de bloqueo positivo y apretar el tornillo de fijación. La batería y una fuente conmutada de 12 voltios es todo lo que se necesita de su vehículo para alimentar el PDM y su Sniper EFI. Haga que su clásico conduzca como un vehículo moderno con inyección de combustible, incluyendo arranques fáciles en frío, conducción suave y mejor economía de combustible. El Sniper 2 está diseñado para instalarse en casa, en el garaje, con herramientas limitadas y con la ayuda del completo manual de instalación y los vídeos de Holley. El asistente de configuración fácil de usar le permite responder a unas sencillas preguntas acerca de su motor y el sistema comenzará a auto-ajustarse sin necesidad de un ordenador portátil o experiencia de ajuste. Si busca un sistema de inyección de combustible de alto rendimiento que ofrezca potencia, eficiencia y facilidad de uso, no busque más allá del Sniper 2 EFI.
- ¡Todo nuevo diseño - el # 1 EFI Conversión acaba de mejorar!
- Módulo de distribución de potencia (PDM) simplifica aún más el cableado, especialmente cuando se utiliza junto con un sistema de encendido.
- Sólo se requieren cuatro conexiones de cableado: Batería+, Batería-, Encendido Conmutado, y RPM
- El asistente de calibración sólo requiere que respondas a unas sencillas preguntas sobre tu motor para crear un mapa base y comenzar el auto-tuning - No requiere portátil
- Soporta hasta 650hp naturalmente aspirado o 575hp en boost con cuatro inyectores de 100 lb/hr.
- La nueva generación de ECU presenta una resistencia mejorada al ruido de RF y a las interferencias (soporta el cableado de coches antiguos, alternadores ruidosos, cables de enchufe defectuosos).
- Eje del acelerador rediseñado y geometría de la placa para una sensación de aceleración más suave.
- Sniper 2 es compatible con el completo ecosistema Sniper EFI que incluye sistemas de encendido Hyperspark plug-n-play (bobina, caja de encendido y distribuidor), sistemas de combustible (conductos de combustible, colgadores de bomba de combustible), múltiples pantallas y mucho más.
- Arnés principal incluido: soporte de distribuidor HyperSpark plug-and-play, para el control de sincronización integrado, haciendo que su configuración de encendido sin problemas.
- El sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 incluido proporciona aprendizaje de mapas de combustible en tiempo real.
- El kit de sensor de oxígeno con abrazadera incluido garantiza una instalación del sensor de oxígeno sin fugas con abrazaderas de perno en T de acero inoxidable y una brida de sensor de oxígeno soldable de acero inoxidable.
Opcional: (otros kits Sniper 2):
- Amplia variedad de interfaces de sintonización y de visualización del indicador: desde un dispositivo portátil LCD a todo color de 3,5 pulgadas, un tablero digital de 5 pulgadas o el dongle Bluetooth, que le permite conectar un teléfono móvil basado en iOS o Android a su Sniper 2.
- Disponible con diferentes kits de sistema de combustible: Kits Master o Módulos Universales Drop In
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- Los adaptadores para otros tipos de encendido se venden por separado: PN558-329 CD Box a Sniper 2, PN558-330 MSD Pro Billet / Crank Trigger a Sniper 2
- Control de óxido nitroso no compatible en Sniper 2 EFI Software
Nuevas características:
- (NUEVO) Disposiciones integradas de patada de transmisión para aplicaciones GM TH350/400, 200-4R/700R4 y Ford C4/C6
- (NUEVO) Los arneses de cableado "Hidden Harness" salen por la parte trasera del cuerpo del acelerador para una apariencia limpia
- (NUEVO) Las entradas y salidas constan de: 2x entradas de tierra, 2x salidas de tierra, 1x salida TPS (0-5v) y 1x salida Tach
- (NUEVO) Conector de inyector rediseñado para mayor confiabilidad
- (NUEVO) El sensor TPS magnético sin contacto integrado garantiza una lectura TPS precisa
- (NUEVO) El conector de bloqueo positivo de estilo mil-spec M8 de próxima generación para CAN1 y CAN2 proporciona la tecnología de bus CAN más reciente para una conexión simple pero robusta
- (NUEVO) Cruce de combustible integrado desde el riel de combustible primario al secundario
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