Bomba de Agua, Alto Rendimiento, Ford 289-302 & 351W
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Bomba de Agua Edelbrock # 8841 Ford 5.0L 1965-68 289, 1968-69 351w ideal para evitar el sobrecalentamiento en bólidos y máquinas de calle, así como en remolques y autocaravanas. Utilizando tecnología de racing de última generación, Edelbrock ha diseñado estas Bombas de Agua "super refrigerantes" para proporcionar el máximo caudal, la máxima presión y una distribución equitativa a ambos lados del bloque dentro del 1%. Disponibles para las aplicaciones más populares, estas bombas de alto performance fluyen en una sola dirección para una eficiencia óptima. Los pasajes internos de la fundición diseñados por ordenador y el impulsor de metal pulverizado de precisión producen el máximo caudal posible.
- Se adapta a todos los motores 1965-68 289, 1968-69 302, 1969 351W, 1966-1977 Bronco e incluye una entrada derecha con placa posterior.
- Máxima refrigeración para motores de calle y racing
- Los pasajes internos están equilibrados para un flujo máximo
- El impulsor es más grande que otros para una presión máxima
- Las paletas del impulsor aumentan drásticamente las tasas de flujo
- Distribución equitativa a ambos lados del bloque
- Sólo fluye en una dirección para una eficiencia óptima
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Bomba de Agua Edelbrock # 8841 Ford 5.0L 1965-68 289, 1968-69 351w ideal para evitar el sobrecalentamiento en bólidos y máquinas de calle, así como en remolques y autocaravanas. Utilizando tecnología de racing de última generación, Edelbrock ha diseñado estas Bombas de Agua "super refrigerantes" para proporcionar el máximo caudal, la máxima presión y una distribución equitativa a ambos lados del bloque dentro del 1%. Disponibles para las aplicaciones más populares, estas bombas de alto performance fluyen en una sola dirección para una eficiencia óptima. Los pasajes internos de la fundición diseñados por ordenador y el impulsor de metal pulverizado de precisión producen el máximo caudal posible.
- Se adapta a todos los motores 1965-68 289, 1968-69 302, 1969 351W, 1966-1977 Bronco e incluye una entrada derecha con placa posterior.
- Máxima refrigeración para motores de calle y racing
- Los pasajes internos están equilibrados para un flujo máximo
- El impulsor es más grande que otros para una presión máxima
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