Bomba de Agua, Alto Rendimiento, Ford 429/460
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Bomba de agua Edelbrock # 8866 429-460 Ford big block 1970-92 ideal para evitar el sobrecalentamiento en bólidos y máquinas de calle, así como en remolques y autocaravanas. Utilizando tecnología de racing de última generación, Edelbrock ha diseñado estas Bombas de Agua "super refrigerantes" para proporcionar el máximo caudal, la máxima presión y una distribución equitativa a ambos lados del bloque dentro del 1%. Disponibles para las aplicaciones más populares, estas bombas de alto performance fluyen en una sola dirección para una eficiencia óptima. Los pasajes internos de la fundición diseñados por ordenador y el impulsor de metal pulverizado de precisión producen el máximo caudal posible.
- Se adapta a todos los 1970-92 429/460 V8 en turismos, camiones, furgonetas y autocaravanas.
- Máxima refrigeración para motores de calle y racing
- Los pasajes internos están equilibrados para un flujo máximo
- El impulsor es más grande que otros para una presión máxima
- Las paletas del impulsor aumentan drásticamente las tasas de flujo
- Distribución equitativa a ambos lados del bloque
- Sólo fluye en una dirección para una eficiencia óptima
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Bomba de agua Edelbrock # 8866 429-460 Ford big block 1970-92 ideal para evitar el sobrecalentamiento en bólidos y máquinas de calle, así como en remolques y autocaravanas. Utilizando tecnología de racing de última generación, Edelbrock ha diseñado estas Bombas de Agua "super refrigerantes" para proporcionar el máximo caudal, la máxima presión y una distribución equitativa a ambos lados del bloque dentro del 1%. Disponibles para las aplicaciones más populares, estas bombas de alto performance fluyen en una sola dirección para una eficiencia óptima. Los pasajes internos de la fundición diseñados por ordenador y el impulsor de metal pulverizado de precisión producen el máximo caudal posible.
- Se adapta a todos los 1970-92 429/460 V8 en turismos, camiones, furgonetas y autocaravanas.
- Máxima refrigeración para motores de calle y racing
- Los pasajes internos están equilibrados para un flujo máximo
- El impulsor es más grande que otros para una presión máxima
- Las paletas del impulsor aumentan drásticamente las tasas de flujo
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