Transmisión Tremec TKX 5 SPD GM TCET 17805
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Notes
Tremec TKX Transmisiones manuales Especialmente diseñado para el mercado de accesorios con el embalaje universal, la transmisión manual de 5 velocidades RWD TKX es un caballo de potencia para su proyecto restomod Ford o GM. Con cambios superiores incluso a altas RPM, la TKX proporciona una durabilidad extrema, un excelente performance cambio y una carcasa elegante para un ajuste personalizable. Como todas las transmisiones TREMEC, la TKX está fabricada con componentes 100% nuevos de calidad OEM.
- Se atornilla a un cárter de campana GM Muncie estándar o utilizar un cárter de campana Quicktime.
- El TKX tiene 600 libras-pie de capacidad de par y es capaz de motores de 8.000 rpm con cambios a 7.500 rpm.
- Está disponible en múltiples configuraciones de relación de transmisión.
- Diseñado para múltiples aplicaciones con tres ubicaciones de la palanca de cambios.
- Diseño compacto con carga en el extremo que proporciona espacio libre en la mayoría de los túneles de transmisión sin suelo Mayor resistencia de la caja con carcasa de aluminio de 3 piezas que proporciona una rigidez estructural excepcional (incluye caja principal, placa intermedia y extensión trasera).
- Las juntas en todas las bridas simplifican la instalación y eliminan el líquido
- Capacidad de cambio superior mediante el uso de sincronizadores multi-cono y anillos sincronizadores híbridos hechos de bronce sinterizado y carbono.
- Ruido, vibración y aspereza (NVH) minimizados con la disposición de los engranajes para controlar mejor el estrés.
- Todos los engranajes soportados por rodamientos de agujas enjaulados para reducir el juego final en los engranajes.
- Todos los engranajes y ejes hechos de acero de grado especial (ASTM 4615), proporcionando un mayor par de torsión que lleva.
- Equipado con una palanca de cambios de aluminio billet de tiro corto de alto performance que aísla el ruido de la carretera, al tiempo que proporciona un sonido limpio y nítido.
- Diseño robusto con sistema de cambio interno de 3 raíles y cambio de acero.
- La gran anchura de los engranajes aumenta la vida útil de los engranajes y el par motor
- Interruptor de luz de marcha atrás y seguridad de control de crucero incorporados.
- La 5 velocidades más delgada del mercado para mejorar el espacio libre del túnel.
DETALLES
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RELACIONES DE ENGRANAJES – TKX
- TCET17722 (GM) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.81, Marcha atrás 2.56
- TCET17805 (GM) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.68, Marcha atrás 2.56
- TCET17765 (Ford) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.68, Marcha atrás 2.56
- TCET18084 (Ford) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.81, Marcha atrás 2.56
- TCET18086 (Ford) 1ª 3.27, 2ª 1.98, 3ª 1.34, 4ª 1.00, 5ª 0.72, Marcha atrás 3.00
- TCET18086 (Ford) 1ª 3.27, 2ª 1.98, 3ª 1.34, 4ª 1.00, 5ª 0.72, Marcha atrás 3.00
Tremec TKX Transmisiones manuales Especialmente diseñado para el mercado de accesorios con el embalaje universal, la transmisión manual de 5 velocidades RWD TKX es un caballo de potencia para su proyecto restomod Ford o GM. Con cambios superiores incluso a altas RPM, la TKX proporciona una durabilidad extrema, un excelente performance cambio y una carcasa elegante para un ajuste personalizable. Como todas las transmisiones TREMEC, la TKX está fabricada con componentes 100% nuevos de calidad OEM.
- Se atornilla a un cárter de campana GM Muncie estándar o utilizar un cárter de campana Quicktime.
- El TKX tiene 600 libras-pie de capacidad de par y es capaz de motores de 8.000 rpm con cambios a 7.500 rpm.
- Está disponible en múltiples configuraciones de relación de transmisión.
- Diseñado para múltiples aplicaciones con tres ubicaciones de la palanca de cambios.
- Diseño compacto con carga en el extremo que proporciona espacio libre en la mayoría de los túneles de transmisión sin suelo Mayor resistencia de la caja con carcasa de aluminio de 3 piezas que proporciona una rigidez estructural excepcional (incluye caja principal, placa intermedia y extensión trasera).
- Las juntas en todas las bridas simplifican la instalación y eliminan el líquido
- Capacidad de cambio superior mediante el uso de sincronizadores multi-cono y anillos sincronizadores híbridos hechos de bronce sinterizado y carbono.
- Ruido, vibración y aspereza (NVH) minimizados con la disposición de los engranajes para controlar mejor el estrés.
- Todos los engranajes soportados por rodamientos de agujas enjaulados para reducir el juego final en los engranajes.
- Todos los engranajes y ejes hechos de acero de grado especial (ASTM 4615), proporcionando un mayor par de torsión que lleva.
- Equipado con una palanca de cambios de aluminio billet de tiro corto de alto performance que aísla el ruido de la carretera, al tiempo que proporciona un sonido limpio y nítido.
- Diseño robusto con sistema de cambio interno de 3 raíles y cambio de acero.
- La gran anchura de los engranajes aumenta la vida útil de los engranajes y el par motor
- Interruptor de luz de marcha atrás y seguridad de control de crucero incorporados.
- La 5 velocidades más delgada del mercado para mejorar el espacio libre del túnel.
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- TCET17722 (GM) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.81, Marcha atrás 2.56
- TCET17805 (GM) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.68, Marcha atrás 2.56
- TCET17765 (Ford) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.68, Marcha atrás 2.56
- TCET18084 (Ford) 1ª 2.87, 2ª 1.89, 3ª 1.28, 4ª 1.00, 5ª 0.81, Marcha atrás 2.56
- TCET18086 (Ford) 1ª 3.27, 2ª 1.98, 3ª 1.34, 4ª 1.00, 5ª 0.72, Marcha atrás 3.00
- TCET18086 (Ford) 1ª 3.27, 2ª 1.98, 3ª 1.34, 4ª 1.00, 5ª 0.72, Marcha atrás 3.00
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Holley Dealer
To Holley
Tremec
TREMEC leverages OEM prowess in the motorsports and performance aftermarket, providing some of the most celebrated high-performance products to the automotive enthusiast, sportsman and other powersports communities.
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