TachMatch es una solución para hacer que su tacómetro funcione cuando las cosas simplemente no coinciden como lo hicieron en la fábrica. ¿Ha hecho una conversión de motor? ¿Quizás cambió el tipo de señal del tacómetro instalando un encendido diferente? ¿Instalaste un motor con más cilindros? No tiene que cambiar su tacómetro o el panel de instrumentos - puede instalar un adaptador de tacómetro TachMatch en su coche, camión o barco.

Cómo funciona TachMatch.

1 Entrada de tacómetro: El TachMatch TM-03 acepta la mayoría de las entradas de tacómetro estándar. Si usted tiene una bobina estándar y puntos de ignición, conecte TachMatch a su bobina. Si está utilizando un sistema del mercado de accesorios para controlar la bobina, como un MSD, TachMatch acepta su señal de salida del tacómetro. Si tiene un encendido GM HEI típico, la señal de salida del tacómetro HEI controla TachMatch. Si usted está conduciendo su tacómetro de una ECU, el TachMatch le permite configurar una resistencia de pull-up interno para la compatibilidad.
Conversión 2 Cilindros: Si su tacómetro está diseñado para un número de cilindros diferente al de su motor, el TachMatch TM-03 puede cambiar la frecuencia apropiadamente para manejar correctamente su tacómetro. Seleccionando cuantos cilindros tiene su motor (1-8), y cuantos cilindros espera su tacómetro (1-8), una amplia variedad de relaciones están disponibles, desde una relación 1:8 hasta una relación 8:1.
3 Tach Drive Output: El TachMatch TM-03 envía la señal corregida a su tacómetro. Puede manejar tacómetros estándar de tensión, tacómetros antiguos (como los antiguos Stewart Warner, Radatron o Sun), o si tiene un tacómetro de corriente, especifique el TachMatch TM-03-I-Drive que también incluye una resistencia de potencia. Si tiene un tacómetro accionado por tensión difícil de manejar, el TachMatch V-Boost proporciona una señal de mayor amplitud.

2 Productos TachMatch. 

• El TachMatch TM-03a estándar se utiliza en la mayoría de las aplicaciones. Permite la activación de una bobina de encendido, HEI, MSD, y las señales de salida de tacómetro ECU. Accionará directamente la mayoría de los tacómetros de tensión, así como tacómetros de época, como las primeras unidades Sun, S-W y Radatron que se identifican típicamente por tener sólo dos terminales en la parte posterior, etiquetados + y -. Con los tacómetros antiguos, el TachMatch se instala en lugar del módulo emisor original, que ya no es necesario.
• El TachMatch TM-03a I-Drive se utiliza para aplicaciones en las que el tacómetro es impulsado por corriente, en lugar de impulsado por tensión. Esto se aplica a principios de los años 70 Datsuns, Smiths y Jaeger indicadores marcados RVI y otros en los que hay un bucle de alambre en la parte trasera del tacómetro. Es el mismo que el estándar TachMatch TM-03-a, pero también incluye una resistencia de derivación de potencia.