Carburateur, Série 9-Super-7, 3-Bolt, 2-BBL, Primaire
TVA incluse
Seulement 2 en stock
Délai de livraison estimé : 1-3 jours ouvrables
Notes
Livraison suivie en Europe
.svg?ts=1756209735)
Prix TTC, sans frais d'import
.svg?ts=1756209743)
Entreprise & stock aux Pays-Bas
Noté 9,5/10 par nos clients
Speedway Motors propose désormais une version reproduite de l'un des carburateurs les plus populaires jamais utilisés, le Stromberg 97 d'origine ! Equipement d'origine des voitures et camions des années 30 et 40, le Stromberg 97 a longtemps été privilégié par les hot rodders flathead et les coureurs qui ont réalisé les qualités de performance de ce fournisseur de carburant intemporel. "Speedy" Bill Smith de Speedway Motors à Lincoln, Nebraska, a relevé le défi de rendre un excellent produit encore meilleur. Le 9 Super 7® Carb fait entrer cette reproduction du carburateur à 2 barrel Stromberg 97 dans le 21ème siècle ! Speedway Motors a incorporé toutes les améliorations présentées ci-dessus tout en conservant l'aspect original du carburateur. Les caractéristiques telles que le starter, la pompe d'accélération, les gicleurs principaux et la cosmétique ont toutes été fidèlement conservées. De plus, chaque carburateur est testé individuellement et inspecté pour détecter les fuites. La perfection est au rendez-vous !
Esthétiquement, le 9 Super 7® est presque identique à l'unité de base, à l'exception du grand logo 97 qui apparaît sur le côté et des numéros de brevet qui se trouvent dans la zone de la cuvette du flotteur. Les pièces internes améliorées comprennent le flotteur, l'aiguille et le siège. Le réglage du carburateur et de la soupape de puissance reste identique à celui des carburateurs 97 d'origine, de même que les spécifications en termes de pcm et de dépression.
L'autre point commun entre la 9 Super 7® et la 97 originale est la configuration et le réglage nécessaires pour obtenir une machine performante. Bien qu'il ne soit peut-être pas aussi simple que de boulonner un simple carburateur à quatre branches, le 9 Super 7® rend la mise en place d'un système d'induction à carburateurs multiples plus facile qu'à l'époque où les Stromberg étaient disponibles neufs. Tout ce qu'il faut, c'est une admission, un système de tringlerie, un outil de synchronisation Uni-Syn et un peu de patience. Veillez à inclure le Secondary 9 Super 7® lors de l'installation d'un système à plusieurs carburateurs. Nos kits 3 carburateurs sont livrés avec un carburateur primaire et deux carburateurs secondaires, tandis que les kits 2 carburateurs sont constitués de deux carburateurs primaires. Voir notre conseil technique sur les carburateurs multiples pour plus d'informations sur l'utilisation du 9 Super 7® dans une configuration à 2x2 ou 3x2 carburateurs.
Sur le carburateur primaire 9 Super 7®, l'axe de l'accélérateur sort du corps du carburateur de 0,983" et possède un trou à l'extrémité pour fixer la tringlerie. Il y a un manchon en laiton dans lequel l'arbre de l'accélérateur tourne et qui s'étend à partir du corps du carburateur de 0,400, ce qui laisse une longueur d'arbre de l'accélérateur utilisable de 0,583. Il y a suffisamment de place pour la tringlerie progressive et la tringlerie manuelle de l'accélérateur qui tourne sur le manchon.
- Un tout nouvel outillage pour des pièces coulées nettes et impeccables
- La nouvelle base en aluminium permet de refroidir les températures du carburant et d'améliorer le rendement énergétique par rapport à la conception d'origine en fonte.
- Vis et matériel en acier inoxydable
- Le starter, la pompe d'accélération et les gicleurs ont tous été fidèlement conservés et acceptent les pièces Stromberg standard.
- Caractéristiques du diamètre du venturi d'origine Stromberg 0,97".
- Flotteur moderne en nitrophyle et joints en néoprène
- L'aiguille et le siège d'origine ont été remplacés par une soupape d'admission de carburant de type Grose pour mieux faire face aux pressions de carburant plus élevées et améliorer le fonctionnement à grande vitesse.
- Ne colle pas et ne coule pas comme les anciens systèmes d'aiguille et de siège à pointe en Viton.
- La valve à jet de type Grose ne se corrode pas dans le carburant moderne, ce qui n'est pas le cas de l'aiguille et du siège d'origine.
- Livré avec une soupape de puissance n° 65 et des gicleurs principaux de 0,045", identiques à ceux du moteur de série 97.
- Arbre de papillon en laiton rallongé pour simplifier l'accouplement de plusieurs carburateurs.
DÉTAILS
LIENS
Il n'y a pas de documentation pour ce produit.
Aucune vidéo disponible.
Connexion
Il n'y a pas de notes d'installation pour ce produit.
Speedway Motors propose désormais une version reproduite de l'un des carburateurs les plus populaires jamais utilisés, le Stromberg 97 d'origine ! Equipement d'origine des voitures et camions des années 30 et 40, le Stromberg 97 a longtemps été privilégié par les hot rodders flathead et les coureurs qui ont réalisé les qualités de performance de ce fournisseur de carburant intemporel. "Speedy" Bill Smith de Speedway Motors à Lincoln, Nebraska, a relevé le défi de rendre un excellent produit encore meilleur. Le 9 Super 7® Carb fait entrer cette reproduction du carburateur à 2 barrel Stromberg 97 dans le 21ème siècle ! Speedway Motors a incorporé toutes les améliorations présentées ci-dessus tout en conservant l'aspect original du carburateur. Les caractéristiques telles que le starter, la pompe d'accélération, les gicleurs principaux et la cosmétique ont toutes été fidèlement conservées. De plus, chaque carburateur est testé individuellement et inspecté pour détecter les fuites. La perfection est au rendez-vous !
Esthétiquement, le 9 Super 7® est presque identique à l'unité de base, à l'exception du grand logo 97 qui apparaît sur le côté et des numéros de brevet qui se trouvent dans la zone de la cuvette du flotteur. Les pièces internes améliorées comprennent le flotteur, l'aiguille et le siège. Le réglage du carburateur et de la soupape de puissance reste identique à celui des carburateurs 97 d'origine, de même que les spécifications en termes de pcm et de dépression.
L'autre point commun entre la 9 Super 7® et la 97 originale est la configuration et le réglage nécessaires pour obtenir une machine performante. Bien qu'il ne soit peut-être pas aussi simple que de boulonner un simple carburateur à quatre branches, le 9 Super 7® rend la mise en place d'un système d'induction à carburateurs multiples plus facile qu'à l'époque où les Stromberg étaient disponibles neufs. Tout ce qu'il faut, c'est une admission, un système de tringlerie, un outil de synchronisation Uni-Syn et un peu de patience. Veillez à inclure le Secondary 9 Super 7® lors de l'installation d'un système à plusieurs carburateurs. Nos kits 3 carburateurs sont livrés avec un carburateur primaire et deux carburateurs secondaires, tandis que les kits 2 carburateurs sont constitués de deux carburateurs primaires. Voir notre conseil technique sur les carburateurs multiples pour plus d'informations sur l'utilisation du 9 Super 7® dans une configuration à 2x2 ou 3x2 carburateurs.
Sur le carburateur primaire 9 Super 7®, l'axe de l'accélérateur sort du corps du carburateur de 0,983" et possède un trou à l'extrémité pour fixer la tringlerie. Il y a un manchon en laiton dans lequel l'arbre de l'accélérateur tourne et qui s'étend à partir du corps du carburateur de 0,400, ce qui laisse une longueur d'arbre de l'accélérateur utilisable de 0,583. Il y a suffisamment de place pour la tringlerie progressive et la tringlerie manuelle de l'accélérateur qui tourne sur le manchon.
- Un tout nouvel outillage pour des pièces coulées nettes et impeccables
- La nouvelle base en aluminium permet de refroidir les températures du carburant et d'améliorer le rendement énergétique par rapport à la conception d'origine en fonte.
- Vis et matériel en acier inoxydable
- Le starter, la pompe d'accélération et les gicleurs ont tous été fidèlement conservés et acceptent les pièces Stromberg standard.
- Caractéristiques du diamètre du venturi d'origine Stromberg 0,97".
- Flotteur moderne en nitrophyle et joints en néoprène
- L'aiguille et le siège d'origine ont été remplacés par une soupape d'admission de carburant de type Grose pour mieux faire face aux pressions de carburant plus élevées et améliorer le fonctionnement à grande vitesse.
- Ne colle pas et ne coule pas comme les anciens systèmes d'aiguille et de siège à pointe en Viton.
- La valve à jet de type Grose ne se corrode pas dans le carburant moderne, ce qui n'est pas le cas de l'aiguille et du siège d'origine.
- Livré avec une soupape de puissance n° 65 et des gicleurs principaux de 0,045", identiques à ceux du moteur de série 97.
- Arbre de papillon en laiton rallongé pour simplifier l'accouplement de plusieurs carburateurs.
DÉTAILS
LIENS
Il n'y a pas de documentation pour ce produit.
Aucune vidéo disponible.
Connexion
Il n'y a pas de notes d'installation pour ce produit.
Articles Accessoires
Speedway
Numéro de pièce : 910-11018
Speedway
Numéro de pièce : 910-11025
Speedway
Numéro de pièce : 916-11066
Articles Similaires
Speedway
Numéro de pièce : 915-11656
European
Holley Dealer
To Holley
Speedway
Speedway Motors propose maintenant une version de reproduction de l'un des carburateurs les plus populaires jamais utilisés, le Stromberg 97 original ! Équipement d'origine sur les voitures et camions des années 30 et 40, le Stromberg 97 a longtemps été favori par les hot rodders et coureurs Racing qui ont réalisé les qualités performance de ce fournisseur de carburant intemporel.
Il y a eu de nombreuses tentatives pour reproduire cette unité, avec peu de succès. "Speedy" Bill Smith de Speedway Motors à Lincoln, Nebraska, a relevé le défi de faire un excellent produit encore meilleur. Le 9 Super 7® Carb apporte cette reproduction du Stromberg 97 2 baril carburateur original dans le 21e siècle !
Speedway Motors a incorporé toutes les améliorations illustrées ci-dessus tout en conservant l'apparence originale du carburateur. Des caractéristiques telles que l'assemblage du starter, la pompe d'accélération, les gicleurs principaux et l'esthétique ont tous été fidèlement conservés. De plus, chaque carburateur est individuellement testé en flux et inspecté pour les fuites. La perfection est le résultat !
Esthétiquement, le 9 Super 7® est presque identique à l'unité d'origine, à l'exception du grand logo 97 qui apparaissait sur le côté et des numéros de brevet trouvés sur la zone du bol flotteur. Les pièces internes améliorées incluent ; le flotteur, l'aiguille et le siège. Le giclage et les réglages de la soupape de puissance restent comme ils l'étaient pour les carburateurs 97 d'origine ainsi que les spécifications cfm et vide.