Este módulo de bomba de combustível no depósito é uma unidade de alta pressão que debita 255 litros por hora (LPH) e é capaz de suportar motores de injeção eletrónica de combustível(EFI) que produzem até 550 cavalos de potência. Inclui uma unidade de envio do nível de combustível pré-calibrada, concebida para funcionar com o indicador de combustível de fábrica para esta aplicação. Este módulo também inclui um filtro HydraMat que possui um reservatório interno exclusivo que mantém o combustível disponível na recolha e também fornece proteção contra contaminantes.

A pressão do combustível é regulada internamente para 58 psi, eliminando a despesa e o esforço adicionais de comprar e instalar um regulador de pressão de combustível externo - não é necessária uma linha de retorno separada porque este módulo devolve o excesso de combustível diretamente no depósito! Este módulo de bomba de combustível EFI GM A-Body 1968-1972 Muscle Car foi concebido como um substituto direto da unidade de captação e envio de fábrica. Não há necessidade de comprar um depósito de combustível EFI personalizado. Pode até manter a linha rígida de combustível de fábrica - basta ligar a saída do módulo da bomba à linha rígida do seu veículo com a mangueira de combustível com classificação EFI e braçadeiras de mangueira disponíveis na linha Earls Vapor Guard. Este módulo Muscle Car EFI inclui uma bomba de combustível de 255 LPH e um HydraMat Holley . O HydraMat é um sistema fantástico de reservatório de combustível com patente pendente que reduz os problemas de falta de combustível que, de outro modo, poderiam ocorrer durante as curvas, acelerações, paragens, travessias de inclinações e durante condições de pouco combustível.

• Suporta até 550 cavalos de potência
• O módulo incorpora uma unidade de envio do nível de combustível pré-calibrada, especificamente concebida para interagir na perfeição com o indicador de combustível de fábrica existente no veículo.
• Holley fornece um HydraMat com um reservatório interno distinto para garantir um fornecimento constante de combustível no ponto de recolha, ao mesmo tempo que oferece proteção contra contaminantes.
• A regulação interna define a pressão do combustível a um valor pré-determinado de 58 psi, eliminando a necessidade de um investimento adicional num regulador de pressão de combustível externo.
• O sistema funciona sem necessidade de uma linha de retorno, uma vez que todo o combustível que retorna é gerido internamente no depósito.