Speedway Motors bietet jetzt eine Reproduktionsversion eines der beliebtesten Vergaser aller Zeiten an, den originalen Stromberg 97! Der Stromberg 97, der ursprünglich in Autos und Lastwagen der 30er und 40er Jahre eingebaut wurde, ist seit langem ein beliebtes Modell für flathead Rodder und Rennfahrer, die die performance dieses zeitlosen Kraftstofflieferanten erkannt haben. Es gab zahlreiche Versuche, dieses Gerät nachzubauen, jedoch mit wenig Erfolg. "Speedy" Bill Smith von Speedway Motors in Lincoln, Nebraska, nahm die Herausforderung an, ein großartiges Produkt noch besser zu machen. Der 9 Super 7® Vergaser bringt diese Reproduktion des originalen Stromberg 97 barrel in das 21. Jahrhundert! Speedway Motors hat alle oben gezeigten Verbesserungen eingebaut und dabei den originalen Look des Vergasers beibehalten. Merkmale wie die Choke-Baugruppe, die Beschleunigerpumpe, die Hauptdüsen und die Kosmetik wurden alle originalgetreu beibehalten. Außerdem wird jeder Vergaser einzeln auf Durchfluss und Dichtheit geprüft. Perfektion ist das Ergebnis!

Ästhetisch ist der 9 Super 7® fast identisch mit dem Serienmotor, abzüglich des großen 97er-Logos an der Seite und der Patentnummern im Bereich des Schwimmerbeckens. Zu den verbesserten Innenteilen gehören der Schwimmer, die Nadel und der Sitz. Die Einstellungen für die Einspritzdüsen und die Leistungsventile bleiben wie bei den originalen 97er-Vergasern, ebenso wie die cfm- und Unterdruckwerte.

Eine weitere Gemeinsamkeit zwischen dem 9 Super 7® und dem originalen 97er ist die Einstellung und das Tuning, die notwendig sind, um eine gut funktionierende Maschine zu erhalten. Auch wenn es vielleicht nicht so einfach ist, einen einzelnen Vierzylinder anzuschrauben, macht die 9 Super 7® die Einrichtung eines Mehrvergaser-Ansaugsystems einfacher als zu Zeiten, als Strombergs neu erhältlich waren. Alles, was man braucht, ist eine Ansaugung, ein Gestänge, ein Uni-Syn Synchronisationswerkzeug und ein wenig Geduld. Achten Sie bei der Installation von Mehrvergaseranlagen darauf, dass Sie den Secondary 9 Super 7® verwenden. Unsere 3-Vergaser-Kits werden mit einem Primärvergaser und zwei Sekundärvergasern geliefert, während die 2-Vergaser-Kits aus beiden Primärvergasern bestehen.

Beim primären 9 Super 7® Vergaser ragt die Drosselklappenwelle 0,983" aus dem Vergasergehäuse heraus und hat ein Loch am Ende, um das Gestänge zu befestigen. Es gibt eine Messinghülse, in der sich die Drosselklappenwelle dreht und die um 0,400 mm aus dem Vergasergehäuse herausragt, so dass eine nutzbare Drosselklappenwellenlänge von 0,583 mm verbleibt. Es gibt genügend Platz für das progressive Gestänge und das manuelle Drosselklappengestänge, das sich über die Hülse dreht.

• Völlig neue Werkzeuge für scharfe, makellose Gussteile
• Die neue Aluminium-Basisbaugruppe sorgt für kühlere Kraftstofftemperaturen und eine bessere Kraftstoffeffizienz im Vergleich zum ursprünglichen Gusseisendesign
• Schrauben und Hardware aus rostfreiem Stahl
• Beschleunigerpumpe und Düsen wurden alle originalgetreu beibehalten und können mit Standard-Stromberg-Teilen verwendet werden.
• Merkmale Original Stromberg 0,97" Venturidurchmesser
• Moderne Nitrophyl-Schwimmer und Neopren-Dichtungen
• Die problematische Originalnadel und der Sitz wurden durch ein Kraftstoffeinlassventil im Grose-Stil ersetzt, um höhere Kraftstoffdrücke und einen verbesserten Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu ermöglichen.
• Klebt und tröpfelt nicht wie die alten Nadel- und Sitzgarnituren mit Viton-Spitze
• Das Düsenventil im Grose-Stil korrodiert nicht in modernem Kraftstoff, was bei den originalen Nadel- und Sitzeinheiten nicht der Fall ist.
• Kommt mit einem Nr. 65 Power-Ventil und 0,045" Hauptdüsen, identisch mit dem originalen 97
• Verlängerte Drosselklappenwelle aus Messing zur Vereinfachung des Mehrkohlenstoff-Gestänges