Tachometer & Drehzahlmesser Adapter Tester, mit EU AC Stecker
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Marke:
TechnoVersions
Produktnummer:
TEC-TT-01
TechnoVersions
TT-01 -
Tachometer & Drehzahlmesser Adapter Tester, mit EU AC Stecker
Sie fragen sich, ob der Drehzahlmesser funktioniert? Der Technoversions Tachometertester ist eine professionelle Lösung zum Testen fast aller Arten von Tachometern in Fahrzeugen.
Es ermöglicht Ihnen, eine Vielzahl von Drehzahlmessern anzuschließen und die performance von 500 U/min bis 8.000 U/min zu testen. Es kann mit Tachometern mit einer beliebigen Zylinderzahl zwischen eins und acht verwendet werden. Schließen Sie das rote und das schwarze Kabel an die Stromversorgung Ihres Tachometers an, und das grüne Kabel liefert das Steuersignal. Anschließend wählen Sie die Anzahl der Zylinder, für die der Tachometer ausgelegt ist, und die Ausgangsdrehzahl (500 U/min und 1.000-8.000 U/min in Dekadenschritten). Wenn Sie nicht wissen, für wie viele Zylinder der Drehzahlmesser ausgelegt ist, können Sie dies durch Verändern des Zylinderschalters ermitteln, bis er den richtigen Wert anzeigt. Der Tachometer-Tester hat eine ausreichende Genauigkeit (+/-1%), um Tachometer zu kalibrieren, die eine Einstellung erlauben.
Der Tachometer wird über ein 100-240-Volt-zu-12-Volt-Netzteil für den Einsatz auf dem Prüfstand mit Strom versorgt, kann aber auch über das Fahrzeug betrieben werden, wenn der Tachometer im eingebauten Zustand getestet werden soll. Das Modell TT-01 wird in den USA entwickelt und hergestellt und verfügt über hochwertige, farbcodierte Silikon-Alligator-Clip-Leitungen, die an die Bananenbuchsen der Haupteinheit angeschlossen werden.
Der TechnoVersions Tachometer Tester Modell TT-01 kann fast alle Tachometer testen. Hier ist eine Zusammenfassung der einzelnen Typen, die er testen kann:
Spannungsgesteuerte Standard-DrehzahlmesserDies ist der am häufigsten verwendete Typ von Drehzahlmessern. Diese Tachos werden in der Regel an die (-)-Klemme der Spule angeschlossen. Die "Norm"-Klemme des Tachometertesters gibt ein 12-V-Signal aus, ähnlich wie bei TachMatch und MSD. Einige Tachometer benötigen den induktiven Kick der Spule, um richtig zu funktionieren. Für diese liefert der "V-Boost"-Anschluss die erforderliche höhere Spannungsspitze. Ein Beispiel für Tachometer, die diese zusätzliche Spannung benötigen, sind VDO-Tachometer. Wenn Sie einen Tachometer an beiden Klemmen ausprobieren, können Sie feststellen, ob der Tachometer den Impuls benötigt.
Stromgesteuerte DrehzahlmesserDiese Art von Drehzahlmessern, die bei Smiths RVI-Geräten, einigen Ford-Modellen aus den 60er Jahren und vielen frühen Datsun-Modellen verwendet werden, sind normalerweise an einer Schleife in einem Kabel nahe der Rückseite des Drehzahlmessers zu erkennen. Sie werden normalerweise zwischen dem Zündschalter und der (+) Klemme der Spule angeschlossen.
" Vintage"-DrehzahlmesserDiese Art von Drehzahlmesser verwendet eine Schnittstellenbox (wie die Sun EB-Serie) zwischen der Zündanlage und dem Drehzahlmesserkopf. Diese Tachometer haben nur zwei Anschlüsse auf der Rückseite, die mit (+) und (-) gekennzeichnet sind. Der Tachometer Tester kann diese Tachometer ohne die Interface Box ansteuern. Ein TachMatch kann verwendet werden, um die ursprüngliche Interface-Box zu ersetzen (oder in sie eingebaut zu werden).
Was testet es nicht?Das Modell TT-01 funktioniert nicht mit CAN-Bus-Tachometern. Es funktioniert auch nicht mit Tachometern, die eine "Puck"-Schnittstellenbox verwenden, wie z.B. die Stewart Warner 760 Serie - wenn Sie Unterstützung für diese Art von Tachometern benötigen, kontaktieren Sie die Accutach Co. in San Jose.
Es gibt keine Dokumentation für dieses Produkt.
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Es ermöglicht Ihnen, eine Vielzahl von Drehzahlmessern anzuschließen und die performance von 500 U/min bis 8.000 U/min zu testen. Es kann mit Tachometern mit einer beliebigen Zylinderzahl zwischen eins und acht verwendet werden. Schließen Sie das rote und das schwarze Kabel an die Stromversorgung Ihres Tachometers an, und das grüne Kabel liefert das Steuersignal. Anschließend wählen Sie die Anzahl der Zylinder, für die der Tachometer ausgelegt ist, und die Ausgangsdrehzahl (500 U/min und 1.000-8.000 U/min in Dekadenschritten). Wenn Sie nicht wissen, für wie viele Zylinder der Drehzahlmesser ausgelegt ist, können Sie dies durch Verändern des Zylinderschalters ermitteln, bis er den richtigen Wert anzeigt. Der Tachometer-Tester hat eine ausreichende Genauigkeit (+/-1%), um Tachometer zu kalibrieren, die eine Einstellung erlauben.
Der Tachometer wird über ein 100-240-Volt-zu-12-Volt-Netzteil für den Einsatz auf dem Prüfstand mit Strom versorgt, kann aber auch über das Fahrzeug betrieben werden, wenn der Tachometer im eingebauten Zustand getestet werden soll. Das Modell TT-01 wird in den USA entwickelt und hergestellt und verfügt über hochwertige, farbcodierte Silikon-Alligator-Clip-Leitungen, die an die Bananenbuchsen der Haupteinheit angeschlossen werden.
Der TechnoVersions Tachometer Tester Modell TT-01 kann fast alle Tachometer testen. Hier ist eine Zusammenfassung der einzelnen Typen, die er testen kann:
Spannungsgesteuerte Standard-DrehzahlmesserDies ist der am häufigsten verwendete Typ von Drehzahlmessern. Diese Tachos werden in der Regel an die (-)-Klemme der Spule angeschlossen. Die "Norm"-Klemme des Tachometertesters gibt ein 12-V-Signal aus, ähnlich wie bei TachMatch und MSD. Einige Tachometer benötigen den induktiven Kick der Spule, um richtig zu funktionieren. Für diese liefert der "V-Boost"-Anschluss die erforderliche höhere Spannungsspitze. Ein Beispiel für Tachometer, die diese zusätzliche Spannung benötigen, sind VDO-Tachometer. Wenn Sie einen Tachometer an beiden Klemmen ausprobieren, können Sie feststellen, ob der Tachometer den Impuls benötigt.
Stromgesteuerte DrehzahlmesserDiese Art von Drehzahlmessern, die bei Smiths RVI-Geräten, einigen Ford-Modellen aus den 60er Jahren und vielen frühen Datsun-Modellen verwendet werden, sind normalerweise an einer Schleife in einem Kabel nahe der Rückseite des Drehzahlmessers zu erkennen. Sie werden normalerweise zwischen dem Zündschalter und der (+) Klemme der Spule angeschlossen.
" Vintage"-DrehzahlmesserDiese Art von Drehzahlmesser verwendet eine Schnittstellenbox (wie die Sun EB-Serie) zwischen der Zündanlage und dem Drehzahlmesserkopf. Diese Tachometer haben nur zwei Anschlüsse auf der Rückseite, die mit (+) und (-) gekennzeichnet sind. Der Tachometer Tester kann diese Tachometer ohne die Interface Box ansteuern. Ein TachMatch kann verwendet werden, um die ursprüngliche Interface-Box zu ersetzen (oder in sie eingebaut zu werden).
Was testet es nicht?Das Modell TT-01 funktioniert nicht mit CAN-Bus-Tachometern. Es funktioniert auch nicht mit Tachometern, die eine "Puck"-Schnittstellenbox verwenden, wie z.B. die Stewart Warner 760 Serie - wenn Sie Unterstützung für diese Art von Tachometern benötigen, kontaktieren Sie die Accutach Co. in San Jose.
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